Németország első kerékpárautója

A szél fúj a haján. A németek kiabálnak, ahogy udvariasan haladnak a bal oldalon. Aszfalt a pedálos lábad alatt. Ez egy újabb napnak tűnik a német autópályán, de a tapasztalat új lépés a német közlekedésben, mivel az ország megnyitja az első kerékpár Autobahn vagy Radschnellweg .

A kerékpározás már régóta kedvelt közlekedési eszköz a német városokban és ideális szabadidős tevékenység, de az ország új kerékpárútja 10 nyugati város összekapcsolására törekszik, és végül 50 000 autót vesz le az utcáról. Az útvonal jelenleg csak 4 mérföld (4,8 kilométer), de reméljük, hogy legalább 60 mérföldre (96,5 km) és végül még tovább bővülhet.

Az ingázók jelenleg képesek a kerékpározásra a Ruhr-i ipari régió városai között, mint például Duisburg, Bochum és Hamm, valamint négy egyetem. Majdnem kétmillió ember hívja ezt a területet, és a lovasok, akik el akarják kerülni a városi forgalmi dugókat és a légszennyezést, vagy csak egy kis német szabadtéri élményt szeretnének megtapasztalni, élvezik Németország első Bike Autobahnját, mivel 2015 decemberében nyílt meg.

Az új sávok kihasználják a régi vasúti pályákat, amelyek nem voltak használatban. Csakúgy, mint a híres négykerekű Autobahn-nál, nincsenek piros fények és kevés a sebességkorlátozás. A német kerékpáros sávok javulása, itt a motorosoknak nem kell versenyezni az autókkal a meghajtóterekért, és az új utak nagyrészt laposak és simaak. A sávok átlagosan 13 méter szélesek, nagylelkű összekötő sávokkal és kifinomult felüljárókkal és aluljárókkal. Az éjszaka lovagló kerékpárosok értékelik a bőséges világítást, a hó és a jég télen törlődik.

Míg sok kerékpáros a hagyományos kerékpárokkal van, egyre több ingázó használ elektromos kerékpárokat.

Tervek a német Bike Autobahn jövőjére

Frankfurt, ingázók városa, tervezi, hogy csatlakozik a kerékpár Autobahn játékához egy javasolt 18,6 mérföldes (30 kilométeres) úttal Darmstadt felé.

München 9,3 mérföldes (15 kilométeres) útvonalat tervez, hogy csatlakozzon az északi külvárosaihoz, valamint a népszerű bajor városokhoz, mint Nürnberghez.

Berlin, amely már nagyon kerékpáros barátságos város, azt tervezi, hogy saját hálózatát hozza létre, amely összeköti a Zehlendorfot.

Kihívások a német kerékpáros autobahnokkal szemben

A projektet körülvevő lelkesedés ellenére komoly kihívásokkal szembesül. Bár nagy tervek vannak arra, hogy ezt a Bike Autobahnot nemzeti hálózatként hozzák létre, a helyi infrastruktúrára támaszkodik. A szövetségi kormány által fenntartott motor-, vasúti és vízi utaktól eltérően a helyi hatóságok feladata a kerékpáros útvonalak építése és fenntartása.

Ezt a kezdeti pályát a Ruhr-régió építette az Európai Unió, az RVR (regionális fejlesztési csoport) és Észak-Rajna-Vesztfália állam között megosztott költségekkel. A tervek folytatásához további 180 millió euróra lesz szükségük. Míg a politikai pártok, például a Szociáldemokraták és a Zöldek pártja is támogatja, nehéz lesz a finanszírozás és a szervezés megszervezése, különösen a konzervatív CDU párt ellenzéki ellenére.

A német kerékpárklub (ADFC) arra törekszik, hogy megváltoztassa a nemzeti finanszírozást, azzal érvelve, hogy mivel az ország 10% -át kerékpárral szállítják, a szövetségi közlekedési költségvetés 10% -át a projektre kell fordítani.

Kerékpározás Németországban

A legtöbb kerékpáros törvény a józan ész és a sok ember kerékpározik, általában nagy a tolerancia a motorosok számára. Tippek, amelyeket szem előtt kell tartani:

• A kerékpárok törvényes forgalom: az utcán kell közlekedniük a forgalom irányába. a 8 év alatti gyermekeknek azonban a járdán kell lenniük.
• A sisakok nem szükségesek.
• Minden forduláshoz kézzel kell jeleznie. A bal oldali karral balra és jobbra fordítva a jobb karral jobbra fordul. Jelöljön meg egy leállást egy kar és az alkar lefelé történő kiterjesztésével.
• A gyalogosok mindig rendelkeznek az útjoggal.
• Teljes forgalom.
• Nincs jobb piros bekapcsolás.
• Az illegális és a meghajtó vagy a ciklus tiltott.

• Tilos a mobiltelefon használata kerékpár lovaglás közben, kivéve, ha kihangosító képességet használ.