Tartalomjegyzék:
A piros fénykamerákat használó SafeLight program 2006-ban kezdődött Dallasban, Texasban. A piros fénykamerák nagy kockázatú kereszteződéseket figyelnek meg, amelyekben a közlekedési balesetek története és a vörös fényekből álló autók vannak. A tulajdonosokat ezután nyomon követik a rendszámtáblákon, és a postai úton büntetik.
Az első harminc nap során Dallas városa figyelmeztető idézeteket adott ki a kamerákon elkapott vörös fényű futóknak. A kamerák legfeljebb hatvan metszéspontot figyelnek Dallasban.
Hogyan működik a SafeLight program
A rendszer a következőképpen működik:
- A radarérzékelő berendezés figyeli a forgalmat. Amikor a jel pirosra vált, a kamerarendszert bármely olyan jármű aktiválja, amely illegálisan vörös fényt futtat.
- Két képet készít a kamerák. Az első kép azt mutatja, hogy a jármű eleje még nem esik a kereszteződésbe, míg a fény már pirosra vált. A második kép azt mutatja, hogy a jármű a kereszteződésen keresztül folytatódik, és tartalmazza a rendszámot.
- A kamera rögzíti a piros jel kezdete óta eltelt dátumot, időpontot és időt.
- Azok, akik a kereszteződésbe lépnek, mielőtt a fény vörösre váltak, de akik valamilyen okból csapdába esnek a kereszteződésben, amikor a fény megváltozik, ne kapcsolja be a kamerát, és nem kap idézetet.
Háttér
Texas több városa már létrehozta a piros fénykamerás rendszereket. A Denton a közlekedési balesetek csökkenését követeli a piros lámpáknál, a kamerák telepítve vannak.
Előnyök
A SafeLight program célja a balesetek, sérülések és halálesetek megelőzése. Az Egyesült Államokban 218 ezer forgalmi ütközés következik be a piros lámpák futásakor. Közel 900 embert ölnek meg évente.
A piros fénykamerák automatizáltak, így csökkentik a felhasznált munkaerő-forgalmi idézeteket.
A bevételek, amelyeket ezek a kamerák hoznak, jelentősek. Az egyetlen ember, akit terhelnek, azok, akik megsértik a törvényt, így tisztességes. Ez a pénz felhasználható más közbiztonsági vállalkozásokra, például több rendőrtiszt felvételére. Dallas az első számú a nemzetben a bűnözésben.
Hátrányok
Sok ember számára ez úgy néz ki, mint egy pénzszerző vállalkozás. Dallas arra számít, hogy idén 12 millió dollár lesz a kamerákból.
A büntetések különböznek a kamerától és a zsarutól. Ha egy rendőr megállítja a piros fényt, és jegyet ír, a bírság bűncselekmény, és az elkövető biztosítási nyilvántartásába kerül. Ha a kamera kiadja az idézetet, a bírság polgári jellegű, és nem fordul elő biztosítási büntetés.
A magánélet megsértése („Nagy testvér”) probléma. Sok kritikus idézik a „csúszós lejtő” érvét: Ha egy városnak joga van minket nézni és fényképezni minket, amikor áthaladunk a vörös lámpákon, akkor miért nem kamerák mindenhol, figyelve minket a mindennapi életünkben, bármiért, ami vagy lehet soha nem lehet sértés?
Hol áll
- 125. sz. Szenátus, amelyet John Carona (R-Dallas) 2006. november 29-én nyújtott be, eltávolítja a város pénzügyi ösztönzőjét a kamerák futtatásához, a rendszer által a sürgősségi és trauma-alapban felhasználandó államnak küldött pénzzel, mínusz a a piros fénykamera rendszer működtetésével kapcsolatos költségek, amelyek magukban foglalják a hardver, a szoftver, a papírmunka, az emberi munka költségeit és a vitatott ügyek rendőrség és bíróságok általi felülvizsgálatát.
- A 55-ös House Bill, melyet Carl Isett (R-Lubbock) 2006. november 13-án nyújtott be, tiltja a várost abban, hogy telepítsen vörös fényű kamerákat autópályákra, amelyek a város joghatósága alá tartoznak. Mivel az autópályák tipikusan a legforgalmasabb utak, az autópályák a lehető legnagyobb lehetőségeket mutatják, mint a piros fénykamerás rendszerben. Ez ismételten eltávolítja a város pénzügyi ösztönzőit a vörös fénykamerák telepítésére.
Dallas városa a jogalkotók kísérleteivel küzd, hogy elküldje a pénzt a SafeLight programból Texas államba.
