Légi utazás hordozható oxigénkoncentrátorokkal

Míg a légi fuvarozók hozzáférési törvénye előírja az Egyesült Államokban a légi fuvarozók számára a fogyatékkal élő utasok elhelyezését, nincs olyan szabályozás, amely előírja a légitársaságok számára, hogy repülés közben orvosi oxigént biztosítsanak. Az oxigént veszélyes anyagnak tekintik, és a légitársaságok nem engedik meg, hogy az utasok egy repülőgépre szállítsák. Bár a légitársaságok, ha akarják, kiegészítő orvosi oxigént biztosítanak, a legtöbb nem, és azok, akik nem értékelik az oxigénszolgáltatás repülési szegmensének beállítására vonatkozó költségeket.

Az amerikai légitársaságok azonban lehetővé teszik az utasok számára, hogy hordozható oxigénkoncentrátorokat (POC-k) hozzanak repülőgépekre, ahogyan azt a Szövetségi Szabályzat kódja kifejti, különösen a 14 CFR 11, 14 CFR 121, 14 CFR 125, 14 CFR 135, 14 CFR 1 és 14 CFR 382. Ezek a dokumentumok megfogalmazzák a POC-ok követelményeit, és megmagyarázzák, hogy a légi fuvarozók miért és nem igényelhetnek olyan utasokat, akiknek kiegészítő orvosi oxigénre van szükségük repülésük egésze vagy egy része alatt.

Ha nemzetközi járatot vezet, akkor előfordulhat, hogy két szabályrendszert kell betartania - például az amerikai és a kanadai szabályok -, és fel kell vennie a kapcsolatot légitársaságával, hogy megbizonyosodjon róla, hogy megérti az összes szükséges eljárást.

Jóváhagyott hordozható oxigénkoncentrátorok

2016 júniusában az FAA átdolgozta a hordozható oxigénkoncentrátor jóváhagyási folyamatát. Ahelyett, hogy a POC-gyártókat FAA-jóváhagyást kérné a hordozható oxigénkoncentrátor minden modelljéhez, az FAA most megköveteli, hogy a gyártók új POC-modelleket jelöljenek meg, amelyek megfelelnek az FAA követelményeinek. A címkén fel kell tüntetni a következő szöveget piros szöveggel: „A hordozható oxigénkoncentrátor gyártója megállapította, hogy ez a készülék megfelel az összes alkalmazandó FAA követelménynek a hordozható oxigénkoncentrátor szállítására és a repülőgépen történő használatra.” hogy a POC használható-e a repülőgépen.

Az FAA által már jóváhagyott régebbi POC modellek még mindig használhatók, még akkor is, ha nem rendelkeznek címkével. A légitársaságok a különleges szövetségi légiközlekedési rendelet 106-ban közzétett listát használhatják annak megállapítására, hogy a POC repülés közben használható-e. Ezek a POC modellek nem igényelnek FAA megfelelőségi címkét.

2016. május 23-tól az FAA jóváhagyta a következő hordozható oxigénkoncentrátorokat a repülés közbeni használatra, az SFAR 106 szerint:

AirSep Focus

AirSep FreeStyle

AirSep FreeStyle 5

AirSep LifeStyle

Delphi RS-00400

DeVilbiss Egészségügyi iGo

Inogen One

Inogen One G2

Inogen One G3

Inova Labs LifeChoice

Inova Labs LifeChoice Activox

Nemzetközi biofizika LifeChoice

Invacare Solo2

Invacare XPO2

Oxlife Függetlenség Oxigénkoncentrátor

Oxus RS-00400

Precíziós orvosi EasyPulse

Az EverGo Respironics

Respironics SimplyGo

SeQual Eclipse

SeQual eQuinox oxigénrendszer (4000-es modell)

SeQual Oxywell oxigénrendszer (4000-es modell)

SeQual SAROS

VBox Trooper oxigénkoncentrátor

A hordozható oxigénkoncentrátor használata a fedélzeten

Míg az FAA szabályai nem írják elő, hogy előzetesen tájékoztassa a légi fuvarozót a POC-ról, majdnem minden légitársaság arra kéri, hogy értesítse őket legalább 48 órával a repülés előtt, hogy a POC-t a fedélzetre kívánja hozni. Néhány légi fuvarozó, mint például a Southwest és a JetBlue, legalább egy órával a felszállás előtt felkéri a repülést.

Az FAA már nem követeli meg, hogy a POC-val utazó utasok orvosi nyilatkozatot nyújtsanak be a légitársaságoknak, de néhány légi fuvarozó, mint például az Alaska Airlines és az Egyesült Államok, továbbra is megköveteli, hogy biztosítson egyet. Mások, mint például az American Airlines, megkövetelik, hogy mutassa be, hogy válaszolhat a POC riasztásaira, mielőtt beléphet a repülésbe. A Delta megköveteli, hogy legalább 48 órával a repülés előtt faxon vagy e-mailben küldje el az oxigénszolgáltatójának, az OxygenToGo-nak az akkumulátor jóváhagyási kérelem űrlapját.

Ellenőrizze a légitársaságot, hogy megtudja, hogy speciális formanyomtatványt kell-e használni. A legtöbb légi fuvarozó megköveteli, hogy a nyilatkozatot az orvos fejlécére írják. Néhányan elvárják, hogy használja az űrlapot. Ha repül egy kódmegosztási járaton, akkor győződjön meg róla, hogy ismeri a menetjegy-légitársaság és a légi fuvarozó tényleges üzemeltetését.

Szükség esetén az orvos nyilatkozatának tartalmaznia kell a következő információkat:

• Nyilatkozat arról, hogy képes-e látni, hallani és válaszolni a POC figyelmeztető jelzéseire, amelyek jellemzően villogó fények és hangjelzések. Tudnia kell, hogy megértse a figyelmeztető riasztásokat, és segítség nélkül válaszoljon rájuk.
• Az oxigénigény leírása - szükség van-e orvosi oxigénre a teljes repülés során, vagy csak bizonyos körülmények között?
• Egy nyilatkozat, amely leírja a maximális oxigénáramlást, amit a repülőgép repülés közben igényel.

A POC-kat használó utasok nem ülhetnek a kijárati sorokban, és POC-k sem blokkolhatják az utasok hozzáférését az ülésekhez, sem a repülőgép folyosóihoz. Néhány légitársaság, mint például a délnyugat, megköveteli, hogy a POC felhasználók üljenek egy ablakszékbe.

A hordozható oxigénkoncentrátor tápellátása

A légi fuvarozóknak nem kell megadniuk a POC-t a repülőgép elektromos rendszerébe. A teljes repüléshez elegendő elemet kell töltenie a POC-hoz, beleértve a kapuidőt, a taxi időt, a felszállást, a belépési időt és a leszállást. Szinte minden amerikai légi fuvarozó előírja, hogy elegendő mennyiségű akkumulátort vegyen be a POC-nak a "repülési idő" 150 százalékára, ami magában foglalja a repülőgépen eltöltött minden percet, valamint a kaputartókra és egyéb késésekre vonatkozó juttatást. Mások megkövetelik, hogy elegendő akkumulátorral rendelkezzenek, hogy a POC-t repülésidőhöz plusz három órán keresztül.

Lépjen kapcsolatba a légitársasággal, hogy megtudja, mi lesz a repülési ideje.

Az extra akkumulátorokat gondosan kell csomagolni a hordozható poggyászába. Gondoskodnia kell arról, hogy az elemek akkumulátorai ragasztva legyenek vagy más módon védve maradjanak a táska más elemeihez. (Egyes akkumulátorok süllyesztett terminálokkal rendelkeznek, amelyeket nem kell ragasztani.) Ha nem megfelelően csomagolták, akkor nem engedheti meg magának az elemeket.

A POC és az extra akkumulátorok orvosi eszközöknek minősülnek. Míg a TSA munkatársainak át kell vizsgálniuk őket, nem számítanak bele a poggyásztárolóba.

Hordozható oxigénkoncentrátorok bérlése

Számos vállalat bérel FAA által jóváhagyott hordozható oxigénkoncentrátorokat. Ha a POC nem szerepel az FAA által jóváhagyott listán, és nem rendelkezik FAA megfelelőségi címkével, érdemes lehet azt a rendeltetési helyén használni, és bérelni egy POC-t a repülés közbeni használatra.

Alsó vonal

A hordozható oxigénkoncentrátorral való sikeres utazás titka az előzetes tervezés. Értesítse a légi fuvarozót arról, hogy a POC-t magával hozza, amint lefoglalja a járatát. Győződjön meg róla, hogy megérti, hogy az orvosnak mihamarabb meg kell írnia a szükséges nyilatkozatot (az Egyesült Királyságnak különösen szigorú szabályai vannak), és hogy fejléces vagy légitársaság-specifikus formában kell-e lennie. Ellenőrizze a repülés hosszát, és nagylelkű legyen a lehetséges késések becslésével, különösen télen és a csúcsidőszakban, így elegendő elemet fog kapni.

Előre tervezve és a késésekre való felkészüléssel a repülés közben és az úticélján is pihenhet.