Amikor az amerikai légitársaság konszolidációja véget ért, az US Airways és az American Airlines 2015-ös befejezését követően hivatalosan is bejelentették az új ügyletet. A Seattle-i Alaska Airlines és a New York-i JetBlue Airways egyaránt érdeklődött a San Francisco-i Virgin America vásárlásáról. De az Alaska Airlines azzal a javaslattal nyert, hogy 2,6 milliárd dollárt fizet a Virgin America számára.
Az Alaska Airlines az ügyletről szóló bejelentésében elmondta, hogy a Virgin America megszerzése megnöveli a West Coast jelenlétét, nagyobb ügyfélkörét és a növekedési platformot. Az egyesülés Alaska Air erődítményét, a Seattle-hubot és a csendes-óceáni északnyugati és Alaszkai állam uralmát jelenti a Virgin America erős Kaliforniában. Az üzlet lehetővé teszi az Alaska Airlines számára, hogy nagyobb részesedést kapjon a több mint 175 000 napi utasból, akik repülnek Kaliforniában, többek között San Francisco International és Los Angeles International repülőtereken.
A Virgin America ügyfelei a Szilícium-völgyben és a Seattle-ben bővülő és fontosabb technológiai piacokra bővített járatokat fognak látni. Az ügylet egy másik bónusza, hogy a fuvarozó beléphet az Alaska Airlines gyakori kapcsolataiba a Seattle-Tacoma International, San Francisco és Los Angeles repülőtereken távozó nemzetközi légitársaságokkal. Az utazók kihasználhatják a további fontosabb kelet-parti üzleti piacokra irányuló járatokat a slot-szabályozott repülőtereken, mint a Ronald Reagan Washington National Airport, a John F. Kennedy nemzetközi repülőtér és a LaGuardia repülőtér.
A Virgin America eredetileg a Virgin Atlantic alapítója, Sir Richard Branson 2004-ben kezdődött. Ő akarta, hogy a Virgin márkát az Egyesült Államokba vezesse, és azt javasolta, hogy létrehozza a Virgin USA légitársaságot. a többségi tulajdonrész. Az Egyesült Államok törvénye tiltja a külföldi befektetők számára, hogy az Egyesült Államokban működő fuvarozó több mint 25 százalékát birtokolja. az Egyesült Államok befektetőinek is nehézséget okoz.
Annak érdekében, hogy a légitársaság induljon, a Virgin America vezetői átstrukturálták a fuvarozót, ahol a szavazati részvényeket az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma által jóváhagyott bizalom tartotta. Egyetértettek abban is, hogy csak két igazgatósági tag érkezne a Branson által ellenőrzött Virgin Groupból.
A Virgin America bejelentette megrendelését az Airbus A320 szűk keresztmetszetű fúvókáira a flottájához, és 2007 augusztusában kezdte meg a repülést.
A légitársaság innovatív volt, amikor az utasok élménye volt, és az első amerikai fuvarozó, aki minden járaton Wi-Fi-t kínál. Az egyéb fedélzeti szolgáltatások közé tartoznak a szabványos és az USB csatlakozók minden ülésen, az üléstől a helyig tartó beszélgetés és az élelmiszer / ital szállítás, az ínyenc és kézműves ételek és harapnivalók, a hangulatú világítás és a Red, a szórakoztató rendszer, amely filmeket, élő TV-t, zenei videókat, játékok és zenei könyvtár. Az utasok három kabinhoz férhetnek hozzá: Main, Main Select és First Class. Főosztály A kiválasztott utazók még hat hüvelyk lábtérrel, korai beszállással és szabadon választott ételekkel és italokkal várják.
Mindkét légitársaságot dicsérik a személyszállításért. A Virgin America-t mindkettőn a "Legjobb belföldi légitársaság" választotta Travel + Leisure's Éves Világ Legjobb Díjak és Conde Nast Traveler Olvasók 'Choice-díjai az elmúlt nyolc egymást követő évben. Az Alaska Airlines a "Legmagasabb vevői elégedettség a hagyományos fuvarozók között" címmel a J.D. Power által nyolc éve futott, és a FlightStats által hat éve egymás után rangsorolt első helyen.
A kombinált légitársaságnak napi 1200 járata lesz a Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage, Alaska és Oregon Portland központjaiból. A flotta mintegy 280 repülőgépből áll, beleértve a regionális repülőgépeket is.
A kombinált légitársaság az Alaska Airlines Seattle központjában marad. Tilden vezérigazgató és vezetői csapata vezette. A Virgin America vezérigazgatója, David Cush együtt fog működni egy átmeneti csapatban, amely integrációs tervet dolgoz ki. A két bizottság által egyhangúlag jóváhagyott egyesülés a szabályozási engedély megszerzésétől, a Virgin America részvényeseinek jóváhagyásától függ; a tranzakció várhatóan legkésőbb 2017. január 1-jéig befejeződik.
