Tartalomjegyzék:
A kereskedelmi légiközlekedési ágazat tele van fuvarozókkal, akik eljöttek és elmentek. Némelyik a légitársaság deregulációjának áldozata volt, míg mások az üzletből kifogytak, mert nem tudtak gazdaságilag életképesek maradni, vagy nem tudtak versenyezni. A légiforgalmi rajongók és a történészek légiói azonban életben vannak. Az alábbiakban hat légitársaság van immortalized a Pinterest fórumon, "Airlines már nem repül".
-
Trans World Airlines
A légitársaság 1925-ben alakult Transcontinental & Western Air néven. New York-i és Los Angeles-i útvonalon üzemeltetett St. Louis és Kansas City útján. Howard Hughes Millionaire aviator 1939-ben vásárolta meg a fuvarozót, átnevezte TWA-nak, és globális fuvarozóvá vált. A légitársaság 1978-as deregulációját követően a légi fuvarozó, miután magántulajdonba került, értékes londoni Heathrow-résidőket értékesített, és kétszer csődbe ment, mielőtt az American Airlines megvásárolta volna.
-
Braniff International
A Braniff International-t 1928-ban alakították ki a középnyugati és délnyugati Egyesült Államok, Mexikó, Közép-Amerika és Dél-Amerika között. 1952-ben egyesült a Mid-Continent Airlines légitársasággal, és a középnyugati USA-ban kiterjesztette a lábnyomát, majd 1967-ben a Pan Am és a WR Grace részvényeseiből vásárolt Pan American-Grace Airways (Panagra) vásárlása után bővült Dél-Amerikában. Ázsia és Európa. A légitársaság 1982 májusában hirtelen megszüntette a műveleteket, és nem tudott lépést tartani a szabályozatlan iparágban.
-
PSA
A San Diego-i székhelyű Pacific Southwest Airlines (PSA) 1949. május 6-án kezdődött, heti járatokat üzemeltetve San Diego-ból és Burbankból Oaklandbe a Douglas DC-3s segítségével. Mivel az Egyesült Államok légitársaságai a Polgári Repülési Igazgatóság szabályozása szerint működtek, a fuvarozó csak Kaliforniában tudott repülni. Az ikonikus mosoly a flottájának orrán jött az 1960-as években. A dereguláció után a légitársaságot 1980 szeptemberében kísérleti sztrájk zajlott le, és a PATCO légiforgalmi irányítók 1981 augusztusában sztrájkoltak. 1987-ben az USAir megvásárolta a PSA-t.
-
Eastern Airlines
A keleti Air Lines, az egyik "Big Four" légitársaság (az Egyesült Államokkal, Delta-val és Amerikával együtt) hivatalosan 1930-ban kezdett repülni. Ez volt az első légitársaság, amely átvette a Boeing 727-et és az Airbus A300-at. A dereguláció után a fuvarozót boldogtalan szakszervezetek követték, erős verseny és nehéz adósság. A fuvarozót 1986 márciusában hajtották végre a Texas Airbe, és 1991 januárjában leállt.
-
Pan Am
A Pan American World Airways-t (Pan Am) 1927-ben alapították postai és személyszállítóként. Repülőjáratokat indított Key West, Florida és Havanna között. Végül az Egyesült Államok nem hivatalos nemzetközi lobogójaként vált. A fuvarozó elindította a jet életkorát, amikor 1958 októberében az első lett a Boeing 707-es repülőgép. A Boeing 747 jumbo jet elindítása is volt. De a légitársaság, amely csak nemzetközi útvonalakon repült, egy deregulált iparág áldozata volt. 1980-ban megvásárolta a National Airlines-ot, hogy megtervezze a hazai műveleteket, de rosszul kezelték, és az adósság felhalmozódott. 1981-ben eladta ikonikus Pan Am épületét a MetLife-nak és 1987. áprilisában a Pacific Airlines hálózatának a United Airlines-nak.
-
PeoplExpress
Az 1981-ben létrehozott Newark-alapú fuvarozó a dereguláció után létrehozott első új légitársaság volt. A Boeing 737-eseket a keleti part mentén kezdte. 1983-ban nemzetközi, Boeing 747-et vásárolt és Newarkból repülőgépet vásárolt a londoni Gatwick repülőtérre 1983-ban. A PeoplExpress olyan dolgokat tett, mint az utasok árának fedezése a repülésben, egyszerű viteldíjakat, egy osztályú szolgáltatást és egy 3 dolláros díjat. ellenőrzött zsák díja és az ételek és italok díjazása. 1985-ben kezdte meg a felvásárlást, a Frontier Airlines, a Britt Airways és a Provincetown-Boston Airlines megvásárlásával. De a nehéz adósság és a Frontier integrációjának problémája miatt a fuvarozót 1987 februárjában a Texas Air-nek adták el.
