Tartalomjegyzék:
-
Alapinformációk
Az átlagos járművezetőnek nincs sok tapasztalata a 25 méteres járművek manőverezésére, így a kezdeti néhány perc a kerék mögött megfélemlítőnek érzi magát. Azonban gyorsan beállítottam a Via vezetését. Rendkívül jól kanyarodik, így könnyedén megtalálható a szűk parkolóhelyeken és az üzemanyagtöltő helyeken.
A gyorsulás valószínűleg a nagyobb kiigazítás egy tapasztalatlan vezető számára. A Via természetesen hosszabb időt vesz igénybe, hogy elérje az autópálya sebességét, és a meredek fokozatok több türelmet igényelnek, mint amennyit egy autónak szüksége lenne. A Mercedes turbó-dízelmotor azonban több, mint elegendő teljesítményt biztosít ehhez a járműhöz.
Egy speciális vezetői engedély nem szükséges a Via vezetéséhez, és automata sebességváltóval van felszerelve.
A Via bal, jobb és hátsó fényképezőgépei biztonságot és kényelmet biztosítanak. A forgásjelző automatikusan aktiválja a megfelelő oldalsó kamerát, kiküszöbölve azt, ami egyébként hatalmas vakfoltok lennének. A kamera képét a műszerfal közepén könnyen megtekintheti.
A kipufogó szakaszok mozgatásához a rögzítőféket be kell kapcsolni. A tesztmodellnek néhány elektromos hiányossága volt a rögzítőfék riasztórendszerével kapcsolatban. Még akkor is, ha kikapcsolt állapotban van, a riasztás úgy hangzott, mintha a fék bekapcsolt volna. A gyártó felé történő hívás, amely a vezetőülés alatti vezetékeket tárta fel, néha túl szorosan kötődik a gyárhoz, ami olyan feltétel, amely hamis riasztásokat okozhat.
-
Jellemzők
A Winnebago egy Mercedes Sprinter alvázra építi az edzőt. A motor egy 3,0 literes V-6 Mercedes turbó-dízel.
A tesztvezetésünk nagy része meredek hegyi besorolásokat tartalmazott - alig segítettek a jó gáz-futásteljesítménynek. De a Via átlagosan 12 mérföld / gallon volt a hét nap alatt. Lehet, hogy nem úgy tűnik, hogy ez a lenyűgöző a kevésbé autókat utazó utazók számára. De ha az A osztályú RV-kre alkalmazzák, ez kiváló üzemanyag-hatékonyságot jelent. A szilárd gáz-kilométer miatt több mint 300 mérföldet tudtunk vezetni a feltöltések között.
A konyhával és a hálószobával szomszédos étkezőhely mindössze két méterrel kifelé halad, miután a járművet éjszakára parkolták. Két további láb nagy különbséget tesz a közelben, így ez egy szép funkció, különösen a családok számára.
Az első elforduló vezető- és utasszékek esténként beállíthatják a nappalit, és a függöny áthúzza a szélvédőt a magánélet érdekében. Az emeleten a padlótól a mennyezetig 6,5 láb van.
A Via tetőre szerelt légkondicionálóval és 20 000 BTU alacsony profilú kemencével rendelkezik.
-
Konyha
Megállapítottuk, hogy a propán kályha nehezen indítható, de ez a modell újszerűségének köszönhető. Bármely RV edénynek kicsinek és könnyen tárolhatónak kell lennie.
A hűtőszekrény több napig elegendő mennyiségű ételt fog tartani az úton. A fagyasztó jól működött. A mikrohullámú sütő egy szép szolgáltatás, ha egy hosszú nap végén az étkezést készíti. Nem használtuk a konvekciós sütőt.
Mivel a mosogató ételek kényelmetlenek lehetnek (és sok vizet igényelnek) egy ilyen kis helyen, fontolja meg az eldobható lemezek és eszközök használatát. Ez azt jelenti, hogy a Via-nek több tárolóhelye volt a konyhában, mint amennyit egy ilyen méretű RV-re számított volna.
-
Hálószoba fürdőszoba
A jármű hátsó részén található hálószoba úgynevezett RV queen-size ágy, amely valamivel kisebb, mint egy standard királynő. A vezető mögötti utasok ülősarok étkezővel párosulnak, és ágyra alakíthatók.
A RV-k és pótkocsik fürdőszobái szükségszerűen kompaktak. A Via vízmelegítő rendszerrel rendelkezik, amely hamarosan aktiválódik, mielőtt forró vizet igényelne a konyhában vagy a zuhanyban. Tapasztalataink szerint elég jól működött - nincs hideg zuhany.
A tárolótartály elég nagy (36 gal.), Hogy nem kell kiüríteni minden nap. De a legjobb, ha mind a tartályt, mind a szürke vizet (ami leesik a mosogató csatornáiból) tartályoknál kevesebb, mint félig, a víz súlya miatt. A vízszivattyú a szürkevizet a vízelvezető rendszeren keresztül mozgatja a kiömlőcsőbe. Külső fúvóka van, amely segít a tisztításban.
A Via körülbelül 34 gal. édesvízzel, és a feltöltést könnyedén elvégezhetjük a jármű bal hátsó részén lévő szemszintű belépési ponton.
-
Következtetések
A Winnebago Via biztosítja a kisebb RV kényelmét, ahol a tároló kapacitás és az élettér általában csak nagyobb modellekben található.
Az RV utazás egyik legnagyobb hátránya az üzemanyagköltség. Ezen az 1350 mérföldes úton 421 dollárt költöttünk a dízelre. Ezt a költséget megduplázhatták volna egy gázvezetőben.
A Via tele van funkciókkal és fejlett technológiával, de a kezdők kezdetben kicsit bonyolultak és zavarosak. Néhány napig tartott, hogy teljes mértékben megismerhessék ezeket a funkciókat, annak ellenére, hogy tájékozódási munkálatok történtek, mielőtt elérjük az utat. Ajánlásom: készítsen felvételt a kereskedő vagy a bérleti ügynökség bemutatásáról. A részletek könnyen elfelejthetők az utazás megkezdésének izgalmában.
Mint már említettük, ez a modell közel 140 000 dolláros MSRP-vel érkezett. A Winnebago Via a tesztvezetés számára komoly pénzügyi kötelezettségvállalást jelent a leendő vásárlóktól. De a kényelem, a kényelem és a teljesítmény, amit nyújt, érdemes komolyan megnézni valakit, aki már mérlegelte az RV utazás előnyeit és hátrányait, és vásárol egy járművet ebben az árkategóriában.
