Tartalomjegyzék:
Ez a Convair 880 a 14 repülőgépkeret egyik csoportja volt, amelyek a TWA, a Delta Air Lines és a Northeast Airlines flottáiból érkeztek. A nyolcvanas évek elején a kaliforniai Mojave-sivatagban, a népszerű repülőgép végső pihenőhelyén, a boneyardba kerültek. A motorjaikat eltávolították és átalakították az olaj platformokon való használatra. Az alkatrészeket és a kannibalizált törzseket 15 000 és 25 000 dollár között értékesítik.
Boeing 747
Ezek a Boeing 747-esek Ardmoreban, Oklahomában, az Oklahoma Citytől 75 km-re délre vannak parkolva. Az előbbi az, ami egy korábbi 747SP-ből maradt, amely egyszer szolgált a Pan Am-el. A háttérben az egyik a fuvarozó eredeti 747-100-as éve. 2014. június 28-án a Boeing az 150000-os 747-et szállította Németország Lufthansa részére.
Boeing 707
A Davis-Monthan AFB Boneyard az Arizonában, Tucson városában található. Többnyire katonai repülőgépeket tartalmaz. Lehetőségem volt 2002-ben meglátogatni a hatalmas boneyardot, és ez meglepő. Van azonban néhány kereskedelmi repülőgép is, ideértve az elhullott El Al Boeing 707-et is. Az 1950-es években elindított 707-et a repülőgép-korszaknak indított repülőgépnek tartják. Boeing 1956 és 1994 között 856-ot gyártott.
L-1011
A Delta Air Lines megosztotta a nyugdíjas Lockheed L-1011-et a Mojave Desert és a Victorville között, Kaliforniában, 2001-ben 28 év szolgálat után. Az Atlanta-alapú fuvarozó Tri-Star flottáját megvásárolták a Eastern Airlines-tól. Ezeket a légi járműveket 2011-től lebontották. A Lockheed 250-et épített ki, mielőtt 1984-ben húzta volna a réteget a programra. Elveszett egy régi Delta L-1011 használt részei az óceáni repülés 815-ös balesethelyzetéhez és utóhatásaihoz.
Boeing 767-200
A Doug Scroggins Aviation ezt az American Airlines Boeing 767-200-at eldobta, miután az egyik motorja 2007-ben felrobbant. Az 19080-as évek közepén épült repülőgépet teljes veszteségként leírták és elbontották. A cég törli a repülőgépeket és helyreállítja és megmenti a bemutató és szórakoztató készletek, beleértve a televíziós műsorokat is Pan Am . Ő is az erő a Discovery Channel dokumentumfilmje mögött Repülőgép-óriások eltávolítása .
Douglas DC-3
Az Evergreen Aviation, amely az Arizonában található Maranában található, a repülőgépek mecka, amely magas biztonsági és nem látogatói politikájáról ismert. Ez egy fotó a United Airlines Douglas DC-3-ról, melynek neve "Mainline Reno". A DC-3-t 1934-ben hozták létre az American Airlines elnökének, C.R. Olyan repülőgépet akart, amely éjszakai utasokat szállíthat. A gyártó 607-et gyártott a gyártás befejezése előtt 1942-ben.
McDonnell Douglas DC-9
Az Opa Locka repülőtér, Miami közelében van, néhány repülőgép-bontási művelettel rendelkezik. Az Atlanta-alapú Air Tran visszavonult a DC-9-30-as flottájából, mivel a repülőgépek karbantartási ellenőrzésének esedékessé váltak. A régebbi repülőgépeket új Boeing 717-esek váltották fel. A fuvarozó DC-9-i többsége ex-Eastern és Delta volt.
Boeing 737-200
Az Air Canada 2004-ig fokozatosan megszüntette Boeing 737-200 flotta flottáját, míg a Southwest Airlines 2005 januárjában visszavonult az utolsó 737-200-as évekbe. A 737-et 1965-ben indították el, és 2012 júliusában az első kereskedelmi repülőgép repülőgépként lépett túl a 10.000 megrendelést. Mindkét repülőgéptípus a Mojave Desert boneyardba került, amely szinte minden modern kereskedelmi repülőgépet képvisel. A légi járművek az útról láthatóak, de a privát fotózás nem engedélyezett.
