Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

Korábban egy fából készült hullámvasút volt, amely egyszerűen a Rattler néven ismert, és nem nagyon jó.

2013-ban a Six Flags Fiesta Texas együtt dolgozott egy lovas gyártóval, hogy kivágja a hagyományos fából készült pályát, utólag felújítsa a narancssárga IBox acélpályát (többet később), és végezzen számos módosítást a szerkezetben (beleértve egy sokkal hosszabb első cseppet) és lényegében egy hordó tekercs inverziója - többet később is). És most? Nemcsak a park drasztikusan javította az alátétet, hanem csodálatos, rendkívül sima, alaposan szórakoztató és élvezetes utat teremtett önmagában.

• A hullámvasút típusa: Hibrid fa és acél; szintén terepjáró.
• Legnagyobb sebesség: 70 mph
• Magasság: 179 láb
• Csepp: 171 láb
• Süllyedésszög: 81 fok
• Ride gyártó: Rocky Mountain Construction

Kígyók a vonaton

Az egyedülálló tulajdonságai közül a Six Flags Fiesta Texas épülete egy korábbi mészkőbánya helyszínére épült, és egy 100-as láb magas kőbánya-fal körül van. Mint a park egyik túrája, az Iron Rattler a fal mellett helyezkedik el, és a csinos, impozáns faszerkezet egymás mellé állítása, melyet most narancssárga pályája díszít, a többlábú mészkő sziklafal ellen vizuálisan lenyűgöző.

A lovasok a kígyófej két szobra és a rattler farka között lépnek be a sorba, és találkoznak egy kígyócserélő felszereléssel ellátott járművel, miközben a vonal mentén kígyózik. Ahhoz, hogy a rakodóállomáshoz jussunk, felfelé lépnek a lépcsőn, a korlátok ugyanolyan narancssárga színárnyalatúak, mint a hullámvasút.

A Gerstlauer Amusement Rides által gyártott, felfedezett, fából készült hullámvasút gyártók által gyártott vonatok poliuretán kerekeket használnak (a hagyományos csöves acélcsapágyaknál szokásosan használtak), hogy az összes acél nyomvonalat elhelyezzék. A rattler fej minden vonat elejét díszíti, és - megvan - egy hátsó rattler farok van.

A két egymás melletti ülések elég kényelmesek. Az egyetlen utasbiztosítót tartalmazó sáv, amely az utasok körében nyugszik, az egyetlen korlátozó eszköz. Bár a hullámvasút inverziót tartalmaz, nem rendelkezik a vállpánttal. Az egyes utasok sávjának egyetlen gombja, amely szinte úgy néz ki, mint a nyereg szarvára, olyan lovasoknak ad otthont, akik tartózkodnak attól, hogy a kezüket (mint én) tartsák a tengelykapcsolóhoz.

Beírom a szívjelet itt IBox

A vonat elhagyja az állomást, kanyarodik, és megkezdi a felemelkedést a 179 lábas emelődombon. Míg nem olyan gyors, mint a felvonókábelek, amelyek felvonultatnak azokra a partmentőkre, mint például az El Toro a Six Flags Great Adventure-nél, a láncemelő zipierebbnek tűnt, mint egy standard hullámvasút. Ahogy a vonat a csúcshoz közeledik, a felvonó szinte egy feltérképezésre lassul, ami drámai hangulatot és fokozatos várakozást ad az elkövetkező őrületre. A vonat középső és hátsó részén lévő lovasok enyhe adrenalin rohanást érnek el, amikor a vonat majdnem elakad, de a vonat elején lévőek teljes hatást érnek el, amikor veszélyesen a domb szélén lógnak és a kőbánya medencéjére nézve messze aluljárnak .

Amikor a vonat végül felszabadul, az első csepp örömteli öröm. A pályák kissé balra görbülnek, miközben a lovasok majdnem egyenesen lefelé haladnak, és elérik a 70 mph sebességet.

Amikor 1992-ben nyitotta meg kapuit, az eredeti Rattler 166 méterrel esett vissza, ami a fahordozó leghosszabb cseppévé tette. De amikor gyorsan megszerzett hírnevét túlzottan durva útja miatt, a Six Flags csökkentette az első csepp hosszát 124 lábra, hogy megpróbálja javítani. A csepegtető csonkítása után a hullámvasút még mindig mérges harapással és ropogós hírnévvel rendelkezik.

Az átalakítás mögötti embereknek rendelkezniük kell igazán bízott az IBox acélpályán. Nemcsak visszaállították a cseppek hosszát, hanem néhány méterrel. Ez a fangsapkás szörnyeteg 171 lábot húz. A 81 fokos lejtési szöge pedig egy különösen bizonytalan csepegéshez vezet. Köszönöm az ölelést a köpenyes barátságos életért.

A kőbánya padlóra való ápolás után a lovasok felemelkednek, és az első, és a legerősebbek közül néhányat megérkeznek. (Még ennél is jobb lenne egy kicsit hosszabb idő a túráról). Míg sok (legtöbb?) Hajószállító hajó inkább egy vadabb és hosszabb ideig töltött lovagot szállít a vonat hátsó részén, úgy láttuk, hogy a front intenzívebbé vált. jó út. (A vonat középső és hátsó része is szép pop-up-eket biztosít, csak nem olyan intenzívek.)

Akrobatikus kegyelem

Azok számára, akik szeretik a hullámvasútokat, jó az jó, és az Iron Rattler intenzív, nagyon jó dolgokkal van feltöltve.A 179 lábnyi felgyülemlett energiát, a 171 lábnyi első cseppet, a 70 mph-es versenyt az egekbe vette a gonosz lökéshullámával, és mindent, ami a lépésben következik. Nincs borzongás, nem csillogó, nem csípő, nem herkedő, zúzódó test. Nincs semmi más, mint egy csodálatos (ha jó úton van).

Ehhez a szóbeszédeket ki kell terjeszteni a Rocky Mountain építésére, a lovagló gyártó és mérnöki varázslókra, akik mind az újjászületett utat építették, mind az IBox acélpályát fejlesztették ki, amelyet "Iron Horse" pályájának is nevez. Ahogy a neve is sugallja, a pálya I alakú acél gerendákból áll, amelyek az "I" felső és alsó részei által létrehozott csatornákból állnak, amelyekbe a vonatok felfelé tartó kerekei jól illeszkednek. Az IBox pálya tervezési áttörése mögött elhelyezkedő voodoonak köszönhetően, ami korábban szörnyen durva utazás volt, ma már egy híres sima út.

A Fiesta Texas Park elnöke, Jeffrey Siebert az Iron Rattlerre utal, mint „múzeumi minőséget”.

Ez egy figyelemre méltó átalakítás és a Rocky Mountain Construction második úttörő műhelyének bemutatása. Az elsőt 2012-ben fejezték be, hogy a Texas-óriás-óriás-gigantikus hibridet frissítsék a Texas Texas-i Hat zászlókon. Mivel ez a megújult izgalmas gép is meglehetősen bámult, nem csoda, hogy a parklánc igazán bízott az IBox acélpályán a Fiesta Texas alátét újraindításában. (Mivel az Iron Rattler kinyílt, az RMC számos „fafajtát” átalakított hibrid alátétekké.)

De Iron Rattler még jobbá teszi az óriás Texas testvérét: fejjel lefelé megy. Persze, a cső alakú acéltartók már régóta tartalmazzák az inverziókat, de néha tudatosan durva. A Iron Rattler közeli hiper-teherautó-statisztikája miatt ez az IBox-fokozott útvonallal ellátott hordótekercs inverziójának selymes simasága annál is inkább figyelemre méltó. Miután az első légijárműnként 70 mph körüli szakaszon szakadt, a hullámvasút a kőfejtő tetején marad, kanyarog és belép az akrobatikus kegyelemmel ellátott hordó tekercsbe.

Ha a hullámvasút-esztergálás olimpiai sport volt, a bírák mindegyike „10” -es kártyát tartott volna a lovaglás után, és a csavart elemét a bátorsággal bontja.

Felejtsd el a hagyományos bölcsességet

Az inverziótól jobbra felfelé a vonat felemelkedik és a kőbánya falának tetejére. Erőteljes (de ismét sima) oldalsó g-erőket szállít, amint a pálya jobbra és jobbra halad. Néhány kis domb tetejére néhány újabb lövés is van. Az út elkezd egy kicsit elveszíteni a sebességet, és a pillanat zavartságában az utasok azt gondolhatják, hogy a hullámvasút majdnem elérte a legmagasabb pontját, és hamarosan vissza kell térnie az állomáshoz.

De ahogy a fal szélén fut, visszaemlékeznek rá. - Ó, igen. Az elmúlt pillanatokban egy 100 méteres kőbánya szikla tetején voltunk, és … várjunk egy másodpercet! "A kőbánya végső cseppje váratlan, hosszú és erős. A kőbánya padlóján szinkronizált gejzír merül fel (mikor működik), hogy lecsökkentse a cseppet.

A vonat a kőbánya falához és egy alagúthoz vezet, amely az oldalára fúródik, hogy félig sötétség és villogó fényhatások elhomályosodjanak. A lovasok visszaállnak a napfénybe, és egy olyan magabiztos fékbe ütköznek, amely hirtelen megállítja az akciót. Iron Rattler, majd visszahúzódik az állomásba.

Volt már valaha kígyó? A hagyományos bölcsesség ellenére a pikkelyes lények nem rendelkeznek durva bőrrel, és valójában elég simaak. Felejtsd el a múlt történelmét és a hagyományos bölcsességet, hogy egy ilyen hatalmas arányú fából készült izgalmas gépnek büntető, durva lovagolást kell adnia. Jó módon intenzív? Biztos. Készülj fel, hogy meglepődj és fújd el ezt a hibrid csodálatosan sima útját.