Tartalomjegyzék:
A Panama Canal cruise gyakran sok utazó vödörlista tetején helyezkedik el. A Panama-csatorna körutazás tervezői három különböző módon láthatják a csatorna teljes tranzitját a Karib-tenger és a Csendes-óceán (általában Florida és Kalifornia között) körutazásának részeként, részleges áthaladást a Karib-tengeri körutazás részeként és teljes tranzitokat része a Panama-i túra- és körutazásnak.
Bár a Panama-csatorna részleges átadása a látogatóknak áthalad az első szetten és a Gatun-tóra nézve, ez nem annyira lenyűgöző a kontinentális megosztottságon áthaladva a hajón, és az Amerika hídja mellett, a Panama City közelében. Ezek a Panama-csatorna hajókirándulások és tippek jó áttekintést nyújtanak a Panama-csatornán való utazásról:
- Panama Canal Cruise a Holland America Veendamon:Ft-ból származó Panama-csatorna körutazás részletes körutazási naplója. Lauderdale San Diego-ba a Holland America Veendam hajóhajóján, a Karib-térségben, Dél-Amerikában, Közép-Amerikában és Mexikóban. A Holland America Line-nak más Panama-csatorna hajóútja változatos hosszúságú.
- Panama-csatorna kis hajókirándulás és szárazföldi túra: Utazási napló 11 napos Grand Circle Panama Canal teljes tranzitú körutazásról és szárazföldi túráról, megállókkal Panama Cityben, El Valle de Antonban és Gamboában.
A Panama-csatorna háttere és története
A Panama-csatorna a 20. század egyik nagy mérnöki csodája. 1914-ben nyílt meg, és fontos kapcsolat volt az Atlanti-óceán és az óceánok között. Bár egy francia mérnöki cég eredetileg lapos vízcsatornát (mint a Suez-csatornát) próbált megépíteni Panamában, ez a terv nem volt sikeres a hatalmas mennyiségű szennyeződés miatt, amelyet át kellett vinni a csatornából.
A gyakori rágcsálók nem segítettek az erőfeszítésben. Az Egyesült Államok lépett be, és egy sikeres csatornát épített be. A Panama-csatorna jelentősen csökkentette azt az időt, amelyre az Egyesült Államok keleti részéről az Egyesült Államok nyugati részébe utazott.
Nagyszerű alkalom, hogy látogassa meg a Panama-csatornát. A 2016-ban megnyílt egy újabb zárakkal kiegészített bővítési projekt. Ezek az új zárak nagyobb hajók kezelésére képesek, így a nagyobb sebességű hajók a Panama-csatornán keresztül továbbíthatók.
A Panama-csatorna történetéről több tucat könyvet írtak. Az egyik legjobb és megérdemelten a legnépszerűbb David McCullough "Path of the Seas". Nagyon ajánlom, hogy azok, akik egy Panama-csatorna hajókázást terveznek, vásárolják meg ezt a könyvet, vagy ellenőrizzék a helyi könyvtárból, és olvassák el, mielőtt Panamába utaznak.
A Panama-csatorna tranzit áttekintése
Egy 8 órás utazás Gatun-tó és az Amerika hídja között körülbelül 50 mérföldre fekszik. A csatornán áthaladó hajókat 85 lábra kell emelni, hogy áthaladjanak a kontinentális megosztottságon, majd ismét a tenger szintjére kell csökkenteni.
A Szuezi-csatornától eltérően (a tenger szintjén elhelyezkedő csatorna) a zárak három csoportját használják fel a hajók emelésére és csökkentésére. A zárkapuk 47 és 82 méter magasak, 65 méter szélesek és 7 láb vastagok. Nem meglepő, hogy mindegyikük 400-700 tonna. Ezeket a behemoth kapukat gravitációval töltik ki és ürítik ki, 18-láb átmérőjű alagutakon átfolyó víz, amely lehetővé teszi a zárkamra töltését és kiürítését körülbelül 10 perc alatt.
Minden egyes hajón áthaladó hajón 52 millió gallon friss vizet igényel a zárak működtetéséhez. Ezután a víz a tengerbe áramlik. A Panama-csatorna minden egyes hajón közlekedik a csatornán áthaladó rádiók segítségével, hogy kommunikáljanak egymással. A záraknál szükséges pontosság óriási.
Egy nagy hajó mindkét oldalán csak egy láb van, és könnyen megérintheti a zár oldalát, vagy leállhat a hajóról a betonzárra. A hajó kiszorítja a tonna vizet, de a pilóta megtartja azt a pályán, anélkül, hogy megérintené a zárakat. Mindenki, aki a Panama-csatornán halad át a tengerjáró hajón, nagyra értékelik az utazást a pilóták által végzett munkaért.
