Tartalomjegyzék:
-
Clifton Village - Bristol Legjobb Kept titka
Nem tagadható, hogy a Clifton felfüggesztési híd az Avon-szurdok felett szép. A 702 lábnyílás, a fedélzeten 245 méter magas víz fölött, az I. osztályba sorolt épület és a 19. századi mérnöki csoda, amelyet szinte nem építettek fel. Bristolba való látogatás valóban teljes anélkül, hogy megnézné. Vagy a kilátástól kezdve a lélegzetelállító Avon és a monumentális sziklák, amiket végigvágtak. A híd története is tele van meglepő és lenyűgöző tényekkel - itt van néhány:
- A híd Bristol jelképe - de egyáltalán nem Bristolban. A több mint 100 év alatt bekövetkezett sok hullámvölgy alatt, amely az első kihívástól a befejezett hídig terjedt, a felelősség nagyrészt különböző kereskedelmi szervezetek és cégek kezében volt. Ma, bár a híd a nemzeti közúthálózat része, egy bizalmi tulajdonban van és üzemelteti. A hídra vezető útjelző jelzi, hogy a híd vége messze alatta van, és Bristol városa határa. Az ellenkezője hasonló jelzője, Leigh Woods, az Észak-Somerset oldalán, a közösség joghatóságának határát mutatja. Egyik közösség sem biztosít finanszírozást a híd számára, és technikailag mindkettőn kívül helyezkedik el.
- Isambard Kingdom Brunel egyikének számít remekművek, de Brunel soha nem látta, hogy befejeződött, és az elkészült híd meglehetősen eltér az eredeti tervétől.
A híd szikra egy 18. századi kereskedőtől származik, aki 1000 fontot hagyott akaratában, hogy megkezdje a híd áthidalását. Az ő hagyatéka előírta, hogy amikor az alap elérte a 10.000 fontot, egy hídot kell építeni. 1829-re az alap egy kicsit meghaladta a 8 000 fontot, és egy versenyt tartottak a híd tervezésére. Thomas Telford, a skót építőmérnök, és maga a hídtervező volt az egyik bíró. És ha valaha is volt, akkor az önbecsülést megtagadta, és elutasította az összes bejegyzést, és saját designját választotta.
A Telford dizájnját végül elutasították, mivel túl drága volt, és 1831-ben megrendezésre került egy második verseny. Brunel ismét elvesztette egy másik versenyzőt, egy Birminghami mérnöki céget, de a fiatalember (akkoriban csak 24) annyira elkeseredett és meggyőződött a tervéről, amelyet a helyi sajtó támogatott, hogy valóban meggyőzte a bírákat, hogy gondolataikat megváltoztassák és odaadja neki a tervezési szerződést. Ez volt az első nagy bizottsága.
Ez csak egy kezdet volt a híd megépítésének. A háborúk és a politika megzavarta a pénzgyűjtést, a vállalkozók csődbe mentek, a hídra kovácsolt láncokat máshol használták. Amikor Brunel 1859-ben meghalt, a híd befejezetlen volt, és minden célból és célból elhagyott. Egy évvel később a Mérnöki Intézet munkatársai úgy döntöttek, hogy a projektet Brunel emlékműjeként fejezik be (aki ekkor már gyakorlatilag megváltoztatta a vasút, hidak és gőzhajók szállításának arcát). A munka kissé megváltozott kialakításra 1862-ben kezdődött, és a híd végül 1864-ben nyílt meg, öt évvel Brunel halála után. - Olyan szilárdnak tűnik, mint a tégla, a kő és a vas ez valójában „horgonyzik” egy horgonypár között, és egy része megmentett részekből épül fel. A híd alátámasztó hármas láncok a híd mindkét oldalán mélyednek az alapkőzetbe, és a két torony tetején áthaladnak a "nyeregeken". Ez az elrendezés lehetővé teszi számukra a hídra ható erők feszültségeinek és törzseinek elnyelését. A láncokat ténylegesen megmentették egy másik Brunel hídból, az eredeti Hungerford-hídból, a Temze mentén, amikor lebontották a Charing Cross vasúti hídhoz.
- A kábel megáll a felfüggesztett úttestet támogató vezetékek egyáltalán nem kábelek. Szilárd, függőleges, kovácsoltvas rudak.
- És bár a lovas kocsikhoz készült, legalább egy évszázada támogatja a modern autókat. Napjainkban 11 000 és 12 000 autó áthalad minden nap.
Látogatóközpont és túrák
A híd Leigh Woods oldalán található Látogatói Információs Központban található kiállítás az építkezés történetét, valamint a híd történetében bekövetkezett szokatlan eseményeket mutatja be.
1885-ben például egy nő felugrott a hídról, és az összes viktoriánus szoknyája, petticoats és pantaloons meggyújtotta őket. Habár súlyosan megsérült, 1948-ban elhunyt 84 éves érett idős korig élt.
Az 1930-as évekig, amikor a gyakorlatot betiltották, a drágakövű pilóták rendszeresen repültek a híd alatt. 1957-ben egy RAF pilóta 450 méter / óra sebességgel repült a híd alatt. Mégsem élt azzal, hogy ragyogjon róla. Megütötte a sziklát a Leigh Woods oldalán, és azonnal meghalt.
A központ, amely magában foglalja a képeslapokat, könyveket és ajándékokat árusító üzletet, minden nap 10: 00-17: 00 között tart nyitva, kivéve a karácsony estét, a karácsonyi napot és a boksz napot. A hídról és a történelemről szóló információkkal ellátott, ingyenes vezetett túrák minden szombaton és vasárnaponként 15:00 órakor kerülnek megrendezésre húsvét vasárnap és október között. A túrák indulnak a Clifton autópályadíj, eső vagy ragyogás.
