Clifton Village - Bristol Legjobb Kept titka

Clifton Village - Bristol Legjobb Kept titka

Nem tagadható, hogy a Clifton felfüggesztési híd az Avon-szurdok felett szép. A 702 lábnyílás, a fedélzeten 245 méter magas víz fölött, az I. osztályba sorolt ​​épület és a 19. századi mérnöki csoda, amelyet szinte nem építettek fel. Bristolba való látogatás valóban teljes anélkül, hogy megnézné. Vagy a kilátástól kezdve a lélegzetelállító Avon és a monumentális sziklák, amiket végigvágtak. A híd története is tele van meglepő és lenyűgöző tényekkel - itt van néhány:

1. A híd Bristol jelképe - de egyáltalán nem Bristolban. A több mint 100 év alatt bekövetkezett sok hullámvölgy alatt, amely az első kihívástól a befejezett hídig terjedt, a felelősség nagyrészt különböző kereskedelmi szervezetek és cégek kezében volt. Ma, bár a híd a nemzeti közúthálózat része, egy bizalmi tulajdonban van és üzemelteti. A hídra vezető útjelző jelzi, hogy a híd vége messze alatta van, és Bristol városa határa. Az ellenkezője hasonló jelzője, Leigh Woods, az Észak-Somerset oldalán, a közösség joghatóságának határát mutatja. Egyik közösség sem biztosít finanszírozást a híd számára, és technikailag mindkettőn kívül helyezkedik el.
2. Isambard Kingdom Brunel egyikének számít remekművek, de Brunel soha nem látta, hogy befejeződött, és az elkészült híd meglehetősen eltér az eredeti tervétől.
   A híd szikra egy 18. századi kereskedőtől származik, aki 1000 fontot hagyott akaratában, hogy megkezdje a híd áthidalását. Az ő hagyatéka előírta, hogy amikor az alap elérte a 10.000 fontot, egy hídot kell építeni. 1829-re az alap egy kicsit meghaladta a 8 000 fontot, és egy versenyt tartottak a híd tervezésére. Thomas Telford, a skót építőmérnök, és maga a hídtervező volt az egyik bíró. És ha valaha is volt, akkor az önbecsülést megtagadta, és elutasította az összes bejegyzést, és saját designját választotta.
   A Telford dizájnját végül elutasították, mivel túl drága volt, és 1831-ben megrendezésre került egy második verseny. Brunel ismét elvesztette egy másik versenyzőt, egy Birminghami mérnöki céget, de a fiatalember (akkoriban csak 24) annyira elkeseredett és meggyőződött a tervéről, amelyet a helyi sajtó támogatott, hogy valóban meggyőzte a bírákat, hogy gondolataikat megváltoztassák és odaadja neki a tervezési szerződést. Ez volt az első nagy bizottsága.
   Ez csak egy kezdet volt a híd megépítésének. A háborúk és a politika megzavarta a pénzgyűjtést, a vállalkozók csődbe mentek, a hídra kovácsolt láncokat máshol használták. Amikor Brunel 1859-ben meghalt, a híd befejezetlen volt, és minden célból és célból elhagyott. Egy évvel később a Mérnöki Intézet munkatársai úgy döntöttek, hogy a projektet Brunel emlékműjeként fejezik be (aki ekkor már gyakorlatilag megváltoztatta a vasút, hidak és gőzhajók szállításának arcát). A munka kissé megváltozott kialakításra 1862-ben kezdődött, és a híd végül 1864-ben nyílt meg, öt évvel Brunel halála után.
3. Olyan szilárdnak tűnik, mint a tégla, a kő és a vas ez valójában „horgonyzik” egy horgonypár között, és egy része megmentett részekből épül fel. A híd alátámasztó hármas láncok a híd mindkét oldalán mélyednek az alapkőzetbe, és a két torony tetején áthaladnak a "nyeregeken". Ez az elrendezés lehetővé teszi számukra a hídra ható erők feszültségeinek és törzseinek elnyelését. A láncokat ténylegesen megmentették egy másik Brunel hídból, az eredeti Hungerford-hídból, a Temze mentén, amikor lebontották a Charing Cross vasúti hídhoz.
4. A kábel megáll a felfüggesztett úttestet támogató vezetékek egyáltalán nem kábelek. Szilárd, függőleges, kovácsoltvas rudak.
5. És bár a lovas kocsikhoz készült, legalább egy évszázada támogatja a modern autókat. Napjainkban 11 000 és 12 000 autó áthalad minden nap.

Látogatóközpont és túrák

A híd Leigh Woods oldalán található Látogatói Információs Központban található kiállítás az építkezés történetét, valamint a híd történetében bekövetkezett szokatlan eseményeket mutatja be.

1885-ben például egy nő felugrott a hídról, és az összes viktoriánus szoknyája, petticoats és pantaloons meggyújtotta őket. Habár súlyosan megsérült, 1948-ban elhunyt 84 éves érett idős korig élt.

Az 1930-as évekig, amikor a gyakorlatot betiltották, a drágakövű pilóták rendszeresen repültek a híd alatt. 1957-ben egy RAF pilóta 450 méter / óra sebességgel repült a híd alatt. Mégsem élt azzal, hogy ragyogjon róla. Megütötte a sziklát a Leigh Woods oldalán, és azonnal meghalt.

A központ, amely magában foglalja a képeslapokat, könyveket és ajándékokat árusító üzletet, minden nap 10: 00-17: 00 között tart nyitva, kivéve a karácsony estét, a karácsonyi napot és a boksz napot. A hídról és a történelemről szóló információkkal ellátott, ingyenes vezetett túrák minden szombaton és vasárnaponként 15:00 órakor kerülnek megrendezésre húsvét vasárnap és október között. A túrák indulnak a Clifton autópályadíj, eső vagy ragyogás.