Tartalomjegyzék:
- Háttérellenőrzések és engedélyezés
- A járművezetőkkel kapcsolatos események
- Fogyasztói panasz és állásfoglalás
A túrázás megkezdése óta a hétköznapi autósokat és gépkocsikat földi közlekedési alternatívaként használó vállalatok a média, a közönség és a kereskedelmi szervezetek kereszteződésében találhatók. Ezen csoportok némelyike azt állítja, hogy az útmegosztás biztonsága nem létezik, és egy alkalmazás segítségével a vezető felhívja a veszélyt a csökkentett szabályozás és az állítólag enyhített háttérellenőrzések miatt.
A 2016-ban megjelent egyik legjelentősebb esetben az UberX-szel dolgozó járművezető állítólag felvette a lovasokat egy lövöldözés közepén. A CNN szerint a vezetőt hat ember vádolására vádolták, miközben a rendszeres UberX utasokat felvette és eldobta a telekocsi szolgáltatás igénybevételével. A szolgáltatások ellenfelei gyorsan kijelentették, hogy a túrázási szolgáltatások nyilvános veszélyt jelenthetnek a versenyzők számára Amerikában és világszerte. 2018-ban Uber ismét a főcímeken volt - ezúttal, amikor egy saját vezetésű autó egy gyalogoshoz jutott, annak ellenére, hogy a kormány mögött volt a vezető.
Biztonságos az utazás? Ha az utazók csak taxit használnak? Mielőtt elkezdené a következő utat, győződjön meg róla, hogy megérti a mindkét szolgáltatás által a színfalak előtt és mögött biztosított nyilvános védelmet.
Háttérellenőrzések és engedélyezés
A szervizbe lépés előtt mind a túrák, mind a taxik vezetőinek ki kell tölteniük a háttérellenőrzést. A két versengő szolgáltatás azonban különbözik attól, hogy a háttérellenőrzések befejeződtek-e, és milyen típusú engedélyezés szükséges a jármű üzemeltetéséhez.
A Cato Intézet által készített tanulmányban a taxisofőrök háttérellenőrzései az amerikai nagyvárosok között különböztek. Chicagóban a taxisofőr a pályázat benyújtását megelőző öt éven belül nem szabad „erőszakos bűntettet” elítélni. Philadelphiában a taxisofőröket a bejelentést megelőző öt évben nem szabad bűnösnek ítélni és három éven belül nem lehet DUI. Sok esetben az ujjlenyomat is szükséges. A New York City-nek lehetnek a legszigorúbb korlátai az új járművezetők számára, így a vezetőknek nemcsak az egészségügyi előírásoknak kell megfelelniük, hanem a védekező vezetésről is tanfolyamot kell tartaniuk, és meg kell nézniük a szexuális kereskedelemről szóló videót.
A túrázási szolgáltatásokkal az új járművezetők saját autót használnak, de háttérellenőrzésre is szükségük van. Ugyanezen tanulmány szerint a Cato Intézet tanulmánya szerint a vezetőket a Hirease vagy a SterlingBackcheck végzi el, amelyek az utóbbi hét év során a bűncselekmények elítéléseit vetítik. Ezenkívül a gépjárművezetőknek a gépkocsivezető előtt is meg kell vizsgálniuk járműveiket.
Bár a háttérellenőrzési folyamat nem tartalmaz ujjlenyomatot, a Cato Intézet arra a következtetésre jutott: "Nem lehet ésszerűen azt állítani, hogy az Uber vagy a Lyft vezetője, akit egy alapos háttérellenőrzés során tisztáztak, nagyobb veszélyt jelent az utasokra, mint egy taxisofőr a legtöbb Amerika legnépesebb városai. "
A járművezetőkkel kapcsolatos események
Annak ellenére, hogy nagyon ritkán fordulnak elő, a járművezetőkkel kapcsolatos incidensek mind a túrák, mind a túrák esetében történhetnek. Sajnálatos módon a jelenlegi bűnözési nyomon követési módszerek megnehezítik annak egyértelmű meghatározását, hogy egy-egy szolgáltatással vagy más szolgáltatással fennáll-e fokozott veszély.
A Taxicab, Limousine és Paratransit Association (TPMA) vezetõ listát vezet a vezetõkkel kapcsolatos, a vezetõkkel kapcsolatos biztonsági incidensekről az alábbi témakörökben: "Ki vezet?" Mivel a nyilvántartás megkezdése 2014-ben kezdődött, a kereskedelmi szervezet legalább hat halálesetet von maga után az autós balesetekhez, valamint 22 állítólagos támadást a túravezetőknél.
Ezzel szemben az állítólagos támadásokat az ország egész területén is taxikabinban dokumentálták. 2012-ben az ABC affiliate WJLA-TV beszámol hét letartóztatást Washingtonban, D.C. vezette a Taxicab Bizottságot, hogy figyelmeztessen a női versenyzőkre az agresszív vezetőkről.
Bár hasonló helyzetek a taxiknak és a járművezetőknek tulajdoníthatók, a bűnüldöző hatóságok nem feltétlenül tartanak nyilvántartást azokra a balesetekre, amelyek kizárólag a túravezető járművekben vagy taxikban vannak. Egy 2015-ös cikk szerint Az Atlanti több nagyvárosi rendőri szervezet nem követi nyomon az autóbérléssel járó autókat: Taxi, lovaglás, vagy más módon.
Fogyasztói panasz és állásfoglalás
Ügyfélszolgálat esetén a taxik és a túrázási szolgáltatások közös problémákkal küzdenek. Ezek magukban foglalhatják azokat a járművezetőket, akik hosszabb útvonalon utazókat utaznak, hogy megfizessék a viteldíjakat, próbálják elfogadni az illegális méretlen túrákat, vagy az utasokat, akik elveszítik a személyi tárgyakat a taxisofőröknek. Bár ezek a helyzetek nem nyújtanak bizonyítékot arra, hogy nem biztonságos a túrázás, mind a taxi-, mind a túrázási szolgáltatások eltérő megközelítést alkalmaznak ezekre a gyakori helyzetekre.
A taxik esetében az elveszett tételek közvetlenül a helyi taxi hatóságnak jelenthetők. A jelentés elkészítésekor ügyeljen arra, hogy jegyezze fel a taxi medálszámát, az elhagyott helyet és a taxival kapcsolatos minden részletet. Ezen túlmenően a helyi rendőrség is elveszett és talált szolgáltatást működtethet, és kapcsolatba kell lépni velük.
Rideshare szolgáltatás használatakor a protokollok megváltoznak. Az Uber és a Lyft egyaránt rendelkeznek különböző forrásokkal az elvesztett tárgy panasz benyújtásához, és arra kötelezik a felhasználókat, hogy lépjenek kapcsolatba a társasággal, hogy megkönnyítsék az egyesülésüket. Ismét érdemes lehet kapcsolatba lépni a helyi rendőrséggel is, mivel segíthetik az ilyen helyzet megkönnyítését és segíthetik a biztonságos utazást.
Mi van, ha a vezetőt azzal vádolják, hogy célzottan hosszabb útvonalat vezet vagy nem biztonságos? A taxi versenyzők panaszt nyújthatnak be a helyi taxi hatósághoz, hogy megtudják, beleértve a visszatérítést is, amennyiben indokolt. A rideshare felhasználók panaszt nyújthatnak be a kívánt szolgáltatással, a felbontások változóak. Bizonyos helyzetekben a telekocsi szolgálat dönthet úgy, hogy részleges visszatérítést vagy jóváírást ad a jövőbeli túrákhoz.
Amikor a lovasok taxi- vagy lovasszállítási szolgáltatást használnak, a földön utazásuk során bizonyos mértékű kockázatot jelentenek. Az egyes szolgáltatások lehetséges lejtéseinek megértésével a lovasok a legjobb döntést hozhatják a terveikért, függetlenül attól, hogy hol utaznak.
