Tartalomjegyzék:
A klasszikus Cyclone egy élettörténeti darab (a Coney-sziget nagy részére vonatkozik) egy korábbi korszakot idéz elő, mégis meglepően erős ütést tartalmaz, még akkor is, ha összehasonlítjuk a modern hullámvasúttal. Talán az archetipikus hullámvasút és valószínűleg a világ leghíresebb izgalmas gépe. Míg a Cyclone több, mint egy durva, hullámos freak és alkalmi rajongók is élvezhetik a szentimentális kedvencet.
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
- Szokatlanul meredek első csepp, a hagyományos hullámvasút-autónak nincs ülőelosztója, rengeteg időjárási idő, túlságosan durva lehet, a hagyományos rickety-fűrészáru
- Hajó típusa: fa (bár a szerkezet acél), prototípusos "ciklon" twister elrendezés
- Legnagyobb sebesség: 60 mph
- Emelődomb magassága: 85 láb
- Ride idő: 1,5 perc
Glorious Vintage Ride
A New York City metróján a Coney Island Sitwell Avenue állomáson átfutva a mérföldkő látható: a fehér rács, a kifakult vörös korlát, a "CYCLONE" blokk betűk a felvonóhegy tetején. Az utasok generációi a vonatok ablakain keresztül néztek át, és megosztották a Coney-szigetre érkezett szörnyű érzést, valamint az öröm és a félelem, hogy a hullámvasút látványa merül fel.
A lovasok a Surf Avenue mentén a Cyclone dicsőséges vintage neon jele alatt állnak. Miután kifizette a pénztárat a régi ketrecben egy jegyért, az utasok kígyóznak a pálya alatt és a szerkezeten keresztül a rakodási platformig. A kerékpározást soha nem frissítették számítógépes fékrendszerrel, és a Cyclone egyike azon kevés klasszikus alátéteknek, amelyek még mindig kézi fékeket használnak. Ez egy rohanás, hogy nézze meg az útvonalt üzemeltetőket, és lassan állítsa le a vonatokat, ha a lovas magas fékkarjait húzza.
Mint a Cyclonéhoz hasonlóan, a hagyományos 24-utas vonatok kialakítása évtizedek óta lényegében változatlan maradt. Az alacsony csúszású ülések nem rendelkeznek fejtámlákkal, és az egyetlen biztonsági utasbiztonsági rendszer egyállású rúd. A kétszemélyes padok nem rendelkeznek elválasztókkal (ami ezekben a napokban ritkaság), így a ülőknek szükségük van igazán mintha egymásnak lennének, mivel az út során mindig csúszik és összeomlik egymásba. Az ülések alapjait, az alvázakat és az autók oldalát csuklósan úgy alakítják ki, hogy önállóan mozoghassanak, és befogadhassák a vad lovaglást.
Az elhagyás után a fékmunka felemelkedik a fogantyún, és a vonat kiáll az állomásról a lánc emeléséhez. A csodálatos "végső figyelmeztetés: Nem állt!" Jelentkezzen be a 85 lábas dombra, és keverje meg a keverő clackety-clack hangot, az utasok érezhetik a csuklós autó páratlan mozgásait, amikor navigál a pályán. A strandra és az óceánra nézve a hegy tetején lévő kilátás látványos.
A ciklon egy "jó" agresszív hullámvasút
Aztán minden pokol eltörik. Közel 60 foknál az első csepp elég meredek. Egy barátom elszántan leírta a cseppet, mint egy 85 méteres létrán való lovaglás egyenértékét, és minden lépcsőhöz ütközik. A hegy alján 180 fokos fordulatot küld a vonat a második dombon felfelé, és az első sok-sok ütközés idejét adja. A turn is az utasokat a vonat egyik oldalára küldi, és azt értem slamming- a férjeikbe. Hat 180 fokos fordulat van, így rengeteg oldalsó G-erő és lehetőség van arra, hogy a lovasok egymásba ütközzenek.
A Ciklon 12 csepp és rengeteg eufórikus idővel rendelkezik. 18 pálya kereszteződés is van. Ellentétben az egyhurokon áthaladó out-and-back hullámvasúttal, a Cyclone képes 2640 lábnyi pályára illeszkedni a kompakt lábnyomába azáltal, hogy be- és kifelé fordul. Az izgalmas gép annyira úttörő és legendás, hogy minden twister görgőscsapágy általánosan "ciklon" alátétként ismert.
Az utazás az üléstől és az egyéb tényezőktől függően változik, mint például az idő és az idő. A hátsó ülések különösen őrültek lehetnek, bár egyszer volt egy első soros utazásom, ami nem a szaggatott. A szerkezet nyög és rázkódik, a lovasok elhagyják, és elhagyják a vonatokat, és a vonatok hirtelen csak az ég felé fordulhatnak, hogy a felfelé tartó kerekekre csapódjanak fel a pályára. A Cyclone minden büntetésének alapjaként izgalmas és határozottan szórakoztató út.
Mindig egyenlő dózisú nevetést és sikolyokat vált ki.
Vannak "rossz" agresszív hullámvasutak (mint például a rettenetes Manhattan Express, vagy bármi Las Vegas "New York, a New York Casino a napjainkban), és" jó "agresszív hullámvasút. A ciklon az utóbbi kategóriába esik.
Évekig védett, hogy jöjjön
A Ciklonnak, ahem, volt a hullámvölgye. 1927-ben debütált nagy elismerésre és gyorsan elismerte világszerte. A Coney Island népszerűsége azonban az évek során gyengült, és a Cyclone ügyfelei csökkentek. Sorsa komor volt, amikor a város 1969-ben elítélte.
Szerencsére a tulajdonosok abban a pillanatban szeretően felújították a ciklont, és 1975-ben újra megnyitották. New York 1988-ban hivatalos városkeresőként jegyezte fel. 1991-ben New York állam a Cyclone-ba lépett be a történelmi helyek nyilvántartásába. Ugyanebben az évben, az út a Nemzeti Történelmi Landmark státuszt szerzett, amely megvédi a fejlesztők szeszélyeitől. A védett ciklon sértetlen marad és örömmel lovagol az elkövetkező években. A hullámvasút jelenleg a Luna Park, a város kinevezett üzemeltetője vezeti, aki a Coney Island-nél a legtöbb túrát kezeli.
Ahogy a ciklon a lovaglás végén jön vissza az állomásra, a legénység tagjai a vonat oldalára ugrik, és a sólyom csökkentett áron indul. Ha el akarja érni az első sorban elhelyezett ülést (ajánlott), fizessen egy újraküldésért, és próbálja meg gyorsan eljutni az első autóhoz. Akkor készülj egy másik édes Cyclone slamfestre.
Egyéb Coney Island drágakövek közé tartozik a Wonder Wheel és a Spook-A-Rama, amelyek mindegyike a Deno Wonder Wheel Parkjában található.
