Tartalomjegyzék:
- Darjeeling Himalájavasút, Nyugat-Bengál
- Nilgiri hegyi vasút, Tamil Nadu
- Matheran Hill Railway, Maharashtra
- Kangra-völgyi vasút, Himachal Pradesh
A történelmi Kalka-Shimla játékvonat népszerű módja Shimla elérésének, amely egykor a brit uralkodók nyári fővárosa volt. A vasút 1903-ban fejeződött be, és az egyik legszebb vonatút Indiában. 96 km-re (60 mérföld) fut, de 20 vasútállomás, 103 alagút, 800 híd és hihetetlen 900 görbe! A teljes út egészen Kalka-tól, Chandigarh közelében, körülbelül 5 órát vesz igénybe. Azonban sokan inkább csak Barogból utaznak, mivel ez a leghosszabb alagút és a leglátványosabb tájkép. Ez egy meredek emelkedés, rengeteg lenyűgöző városnézéssel az út mentén.
Darjeeling Himalájavasút, Nyugat-Bengál
A Darjeeling játékvonata, amelyet hivatalosan Darjeeling Himalája vasútnak neveznek, India legrégebbi hegyi vasútja. 1881-ben fejeződött be, és szállítja az utasokat a keleti Himalája alsó lejtőin át a dombokig és a buja zöld tea-ültetvényekhez. A vonatút 80 km-re (50 mérföld) van New Jalpaiguri-tól nyugat-bengáli államban, Darjeelingig Siliguri, Kurseong és Ghoom útján. Öt nagyobb és közel 500 kisebb hidat halad át.
Ha nincs szabadnapja az utazás megkezdéséhez, népszerűek a Darjeeling és Ghoom közötti kétórás örömtúrák. A tengerszint feletti magassága 7,400 láb, a Ghoom az útvonal legmagasabb pontja. A vasútvonal számos lenyűgöző fordulat és hurok segítségével meredeken felmászik. Ezek közül a legszebbek közé tartozik a Batasia Loop, Ghoom és Darjeeling között, amely panorámás kilátást nyújt Darjeelingre a hegyre és a Kanchenjunga hegyére a háttérben.
Nilgiri hegyi vasút, Tamil Nadu
A Nilgiri Hegyi pályán futó játékvonat az Ooty hegyi állomás látogatásának csúcspontja, amelyet a britek, mint Madras (Chennai) kormányának nyári központjaként alapítottak. Bár a vasút 1854-ben javasolt, 1908-ig nem fejeződött be, mivel a sziklás terep és a vastag erdős dombok megnehezítették a munkát. A 46 kilométeres (28,5 mérföldes) pálya a Metupalaiyam-tól az Oorty-ig, a Coonoor-on keresztül halad, és több mint 250 hidat (köztük 32 fő) és 16 alagúton áthalad. A legjobb kilátások a Metupalaiyam-tól Coonoor-ig terjedő szakasz mentén találhatók. Ezért néhány ember csak ezen a szakaszon utazik, majd kijut, hogy élvezze a tea ültetvényeket a Coonoorban.
Matheran Hill Railway, Maharashtra
A kevésbé ismert Matheran játékvonat 1907-ben indult el. Az utasok a békés, szennyeződésmentes Matheran-hegység árnyas környezetében helyezkednek el, ahol minden járművet betiltottak, még kerékpárokat is. Az utazás Nerálról indul, kb. Félúton Mumbai és Pune között. Bár a pálya csak 20 kilométer (12 mérföld) hosszú, a vonat két és fél órát vesz igénybe, hogy elérje a domb tetejét, mivel lassan fel kell csúsztatnia a cikkcakkban.
Kangra-völgyi vasút, Himachal Pradesh
Az 1929-ben elkészült Kangra-völgyi vasút volt az utolsó hegyi vasút, amelyet építeni kell. Hosszú pályája 164 kilométerre (102 mérföld) a Punjab-i Pathankot-tól a Joginder Nagarig Himachal Pradesh-ban, a Kangra (Dharamsala közelében) és Palampur mellett. Ellentétben sok más indiai hegyi vasúttal, mindössze két alagút van, mivel a mérnökök elkerülték az unalmat a domboldalon. A teljes út körülbelül 10 órát vesz igénybe. A festői szépség nagy része azonban Kangra után következik, és túlmutat Palampuron, mivel a vonatok falvakkal és buja tanyákkal haladnak meg, és a lenyűgöző kilátás nyílik a lenyűgöző Dhauladhar hegységre. Ez egy emlékezetes helyi élmény! A legrövidebb a Baijnath (ahol van egy ősi shiva templom) és a Joginder Nagar közötti szakasz, ahová a legmagasabb pont a 1290 méteres tengerszint feletti magasságban van. A közelben van a Bir-Billing népszerű siklóernyős úticélja. Ne feledje, hogy az ezen az útvonalon jelenleg működő vonatok fenntartás nélküli személyszállító vonatok. A menetrendek itt találhatók.
