Tartalomjegyzék:
Egy új fajta izgalmas gép, a lenyűgöző, adrenalin-szivattyúzás, a töltött idő, sima-as-selyem El Toro a bolygó egyik legjobb favázasai közé tartozik, kivéve, hogy nem lehet teljesen pontos, hogy fátörlőként jellemezzük. Bármi is legyen az El Toro (vagy nem), nem tagadható, hogy ez hihetetlen eredmény és örömteli rohanás. Coaster rajongók azt akarják, hogy ezt a bikát a szarvak és a sikolyok, "ole!"
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7.5
- A hullámvasútnak nincs inverziója, de a magasodó magassága, a vad sebessége és a szélsőséges G-erők izgalmas élményt nyújtanak.
- Hajtómű típusa: hibrid „plug-and-play” fa, külső és hátsó elrendezéssel
- Legnagyobb sebesség: 70 mph
- El Toro az egyik 10 leggyorsabb fa görgőscsapágy.
- Magasságkorlátozás az utazáshoz: 48 hüvelyk
- Emelési hegy magassága: 188 láb
- Első csepp: 176 láb
- Első leereszkedési szög: 76 fok
- Ride idő: 1 perc, 42 másodperc
- Helyszín: Hat Flags Great Adventure New Jersey-ben
Ha az El Toro hatalmas pályájának látványa nem volt elég ötlet, akkor az úttörő üzemeltetőknek a rakodóállomáson végzett cselekedeteinek meg kellett volna birkózniuk a lovaglás őrületéből. Ők „összeszorították” (egy csodálatos kifejezés, hullámvasút, amit a biztonsági korlátok túlzsúfoltságának leírására használnak) minket és a többi lovasunkat, hogy a belégzési és keringési funkcióink levágását egy hüvelyk körüli távolságra tegyük. A különös óvintézkedések valószínűleg többet jelentettek az utazás hangulatos érzékelőjével szemben, mint a szadista lovaglás során.
De nem volt sok időnk ahhoz, hogy megijedtünk a kényeztetett légzésünk felett, mivel a vonat elhagyta az állomást, lekerekített egy kanyarban, felemelkedett az emelőszerkezetre, és meglepően gyors csipogással felemelte a 188 lábas emelődombot.
Bull-Shout
Ellentétben a legtöbb partmentővel (főleg fából), az El Toro a felvonókábel felvonóját használja, nem pedig a hagyományos emelő láncot. Amint az egész vonat a felvonóhegyen található, a kábel kb. Majdnem szörnyű, hogy milyen gyorsan és csendben szállítja a kábel a vonatot a lovaglás csúcsára. Az ezt követő sikolyok azonban azonnal elrontják a csendet.
176 méteres távolságban az El Toro első cseppje az egyik leghosszabb az USA-ban (és a világban, a fa). A 70 mph-es csúcssebessége a leggyorsabb fafeldolgozók közé tartozik. A 2006-os debütálás idején 76 fokos lejtési szöge volt a legmeredekebb a fafelé. Ezért a sikolyok.
Az első csepp után azonnal három, jelentős, 112 láb, 100 láb és 84 láb magas hegy található. Ez vad, hosszantartó, időjárást eredményez (ez a gömbölyű pillangók a gyomorérzetben, amit a hullámvasút rajongóinak vágyakoznak). Még a körbefutón is szorosan összeszorult, a lovaglás ideje a dicsőséges volt.
Előregyártott Fabulousness
A vonat bankok bekerülnek a körbe, és néhány nyuszi dombra navigálnak, hogy jobban lenyűgözjenek. Az ötödik csepp meglepően erős marad, de a kiömlő levegő görcsét adja, nem pedig a kezdeti cseppek enyhébb úszó levegőjét. Ezután az El Toro könyörtelenül, de mégis zökkenőmentesen dobja az utasokat egy sor rendkívül bankolt csavarozó elemgel, mielőtt visszatér az állomáshoz.
Ismertük a statisztikákat. Ismertük az út egyedülálló előregyártott fa pályáját. Felkészültünk a magasságra és a sebességre, és vártunk néhány tisztességes időt. Nem vártuk azonban El Toro selymes simaságát.
Ez nem volt más, mint bármelyik fából készült hullámvasút. Ahelyett, hogy a Coney-sziget klasszikus Cyclone-ját kivilágította a rettenetes, durva és kopott faszerű érzés, az El Toro ugyanolyan szilárd volt, mint a Great Adventure csodálatos Nitro-ja, vagy az acél hullámvasút mérnöki példái. Nem mintha azt javasolnánk, de a sebész valószínűleg biztonságosan végezhet körülmetélést az El Toro lovaglás közben.
A pálya a Coaster Stardom számára
Miért olyan sima az út? A svájci Intamin két másik izgalmas gépéhez hasonlóan (Svédországban a Lisebergben lévő Balder és a németországi Heide-Park Soltau 196-os gyalogjárója) a gyártó a gyárban szigorú előírásoknak megfelelően vágta le a menetvonalat. Ahelyett, hogy a fadarabot hagyományos hagyományos hullámvasútként ragasztanák össze, az összekötötte és laminálta őket, hogy létrehozza a pályaszakaszokat. Ahelyett, hogy a fűrészárut a helyszínen vágnák és összeszerelnék, az építők összeillesztették a pályaszakaszokat, mint a puzzle-darabokat.
Technikailag az út fából készült, de nem tisztázott, hogy helyénvaló-e, hogy ez egy fa alátét.
A határok elhomályosodtak a gördülőcsapágyak számára. Korábban az volt, hogy egy izgalmas gép szépen azonosítható volt, mint egy hagyományos fa-alátét vagy egy acél alátét. Az acél alátétek tipikusan csöves acélt használnak a pályájukhoz, míg a fa alátétek fadarabot használnak vékony fémszalaggal a pályájuk tetejére. (Érdekes, hogy a legtöbb esetben az acélszerkezetek acélszerkezettel rendelkeznek, és a fából készült alátétek fa szerkezetűek, de ez nem mindig így van. A Coney Island híres Cyclone például egy acélszerkezettel rendelkezik, míg a Cedar Point versenyzője a Gemini acél alátét fa szerkezetű. .)
A lovas gyártó, a Rocky Mountain Construction összezavarta a szórakoztatóipart a fa-acél hibrid bádogosok bevezetésével. Egy I-gerenda alakú acélpálcával házasodnak össze egy fából készült szerkezettel. A kevésbé gyakori plug-and-play fadobozok, mint például az El Toro, közelebb állnak a hagyományos fadobozokhoz, de az egyedülálló módszer, amellyel megtervezik és építik, megkülönböztetik őket a fából készült testvéreiktől.
Az El Toro a jellegzetes rickety rumblings használatával képes a nagy sebességre és a wigged-out időre összpontosítani. A csodálatos lovaglás ott van - odafelé - bármely hullámvasút, fa vagy acél, és ez nem bika.
Az El Toro-t a legjobb gördeszkázók listája közé soroljuk. Azt is belefoglaljuk a 11 legfélelmetesebb hajócsapdába.
