Tartalomjegyzék:
- Repülőgépek légszűrő rendszerei
- Friss és újrahasznosított levegő gyártás a magasabb levegőminőségért
- A száraz levegő a bűnös
A légi közlekedésről szóló gyakori mítosz az, hogy ha egy személy beteg egy repülőgépen, akkor minden más utas megbetegszik, mert ugyanazon a levegőn lélegzik, de a légiközlekedés-ellenőrzéseknek köszönhetően a kereskedelmi légitársaságoknál ez egyszerűen nem igaz.
Ha belföldön vagy külföldön kíván repülni, van néhány dolog, amit érdemes tudni arról, hogy milyen levegőminőséget vár a repülés során. A légitársaságok légi fuvarozói gyorsan kijelentik, hogy a levegő, amit lélegeztünk, rendszeresen újrahasznosítják és szűrik, ami azt jelenti, hogy az újrahasznosított levegőn keresztül nincsenek kitéve baktériumoknak és vírusoknak.
Tény, hogy a legtöbb kereskedelmi légitársaságnál alkalmazott nagy hatásfokú szűrők és a frekvencia miatt a levegőt visszavezetik és szűrik, a repülés közben lélegzett levegő valószínűleg sokkal tisztább és kevésbé szennyezett, mint a legtöbb irodaépület, és az egyenértékű a levegő a legtöbb kórházban.
Repülőgépek légszűrő rendszerei
A legtöbb repülőgépnek erős szűrőrendszere van. Néhány kisebb vagy régebbi repülőgép kivételével a repülőgépek True High-Efficiency részecskeszűrőkkel (True HEPA) vagy nagy hatékonyságú részecskeszűrőkkel (HEPA) vannak felszerelve.
Ezek a szűrőrendszerek ezután szűrik és visszavezetik a levegőt a kabinból, és friss levegővel keverik. Minél hatékonyabb a HEPA szűrő, annál hatékonyabbá válik, így könnyen kezelhető a Boeing 747-es utasok terhelése.
A levegő visszavezetése elég gyorsan történik. A HEPA-szűrőrendszer óránként 15–30-szor, vagy két-négy percenként egy teljes levegőcserét végezhet. Az IATA, a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség szerint "a HEPA szűrők hatékonyan képesek a levegőben levő mikrobák több mint 99 százaléka rögzítésére a szűrt levegőben. "
A HEPA-szűrők a legtöbb levegőn lévő részecskéket fogják meg, ami azt jelenti, hogy a rögzítési szabvány kereskedelmi helyiségekben igen magas. A HEPA szűrő teljes légváltása jobb, mint a legtöbb egyéb szállítási és irodaház, és hasonló a kórházakhoz.
Friss és újrahasznosított levegő gyártás a magasabb levegőminőségért
A friss és újrahasznosított levegő aránya egy síkban 50-50 százalék, a recirkulált levegővel két dolog fordul elő: Néhány levegőt a fedélzeten lebontanak, míg a maradékot a HEPA légszűrőkön keresztül szivattyúzzák, amelyek eltávolítják az összes szennyező anyag több mint 99 százalékát, beleértve bakteriológiai szerek.
A szűrők és a levegőcserélő arány miatt alacsonyabb a repülőgépen lévő levegő elkapásának kockázata, mint sok más zárt térben. Annak ellenére, hogy nem úgy tűnik, hogy ez a helyzet, különösen azért, mert a kabinnyomás egy egyszerű példányt hozhat a szippantásnak, úgy érzi, mintha a teljes fúvás lenne, a levegő, amit lélegezsz, sokkal frissebb, mint más terek.
Ez különösen igaz, mert a síkokban lévő szellőztetőrendszereket hét és nyolc sor közötti zónákban állítják be. Emellett az 50/50-es kabinban a modern kereskedelmi repülőgépeknél a maximális terhelhetőség mellett az oxigén százalékos aránya nem csökken 20% alá, így a következő utazáson keresztül könnyen lélegezhet.
A száraz levegő a bűnös
Tehát az emberek úgy találják magukat köhögés és tüsszentés után, ha a levegőt tisztítják. A bűnös a szárazság, mert a tipikus repülőgépfülke kivételesen száraz, valószínűleg szárazabb, mint a sivatagban lévő levegő. Ez azért van, mert a legtöbb repülőgép repülési magasságában a nedvességtartalom rendkívül alacsony. A kiszáradt szinuszokkal és az orrjáratokkal valójában könnyebb elkapni valamit egy másik utastól.
