Vezetés Ázsiában: biztonság, útjog és rendőrség

Ázsia vezetése hajházi élmény lehet az utazók számára, akik megtanulták a nyugati világban vezetni.

A nagyvárosokban a kerékpároktól és az utcai kocsiktól a buszokig és a masszív teherautókig terjedő járművek versenyeznek az eltömődött utak mentén. A középkori utcák közül sokat nem terveztek modern járművekkel. Motorkerékpár jockey a helyzet, mint ez a Kentucky Derby.

Csak amikor úgy gondolja, hogy a rendszer le van állítva, egy tehén a kereszteződés közepébe vándorol és az anarchia következik.

A csúcsforgalom soha nem ér véget olyan helyeken, mint Bangkok. A forgalom gyors és dühös.A taxi és a tuk-tuk illesztőprogramok nem vágják le a külföldi járművezetők szüneteit. Időnként talán úgy tűnik, mintha személyes viselkedésük lenne ellened és családod ellen!

De ne vegye túl a figyelmet személyesen. Az útszabályok Ázsiában különböznek attól, amit a nyugatiak a saját országukban tanultak.

A kihívások ellenére a saját közlekedés megteremtése nagyban növeli a rugalmasságot, és megnyitja a látványokat a széleken, amelyek más eszközökkel nem érhetők el. A vezetés előnyei Ázsiában világosak, feltéve, hogy Önnek van bizalma és tapasztalata az utakra való szorításhoz!

Ha az ázsiai utazás nem az Ön számára, akkor több, mint elegendő közlekedési lehetőség áll rendelkezésre. A Kuala Lumpurban és Szingapúrban elterjedt tömegközlekedési hálózatok könnyen kezelhetők.

Mi az a nemzetközi vezetési engedély?

A nemzetközi vezetési engedélyek körülbelül egy útlevéllel rendelkeznek, és a világ különböző országaiban elismertek. Az IDP-t akkor kell használni, ha az illető ország vezetői engedélye érvényes, így továbbra is otthon kell szállítania az aktuális licenckártyáját.

A jó hír: A nemzetközi vezetői engedély megszerzése valójában csak az egyik fizetés, és a nyomtatás kérdése. A rossz hír: Sok országban a rendőrség továbbra is érvénytelenné teszi azt, hogy megpróbálhassák „pénzt” a zsebpénzért.

Az IDP elsődleges ereje, hogy tíz vagy több nyelvre fordítják őket, és olyan azonosítási formát biztosítanak, amelyet a rendőrség a világ bármely pontján olvashat. Ez nagyon hasznos lehet, ha az útlevelet a bérbeadó ügynökséggel kellett hagynia (gyakori biztosíték), és balesetben részt vesz. Előfordulhat, hogy a rendőr nem tudja olvasni - és nem érdekel majd - az otthoni ország által kiadott vezetői engedélykártyát.

Sajnos a szabályok végrehajtása teljesen zavaros és következetlen az ázsiai országok között. Rosszabbá tétele érdekében az IDP-egyezmények többször is megváltoztak, és egyes országok elutasították az újabb megvalósításokat.

Szüksége van egy nemzetközi vezetői engedélyre Ázsiában?

Ázsiában sok utazó bérel és vezeti a robogókat bármilyen vezetői engedély nélkül. Az, hogy Önnek engedélyt kérnek-e vagy sem, gyakran a rendőrség szeszélye (és a kenőpénzt keresik vagy sem). Autó bérléséhez feltétlenül feltétlenül kérdezik meg a licencet, de a saját országának engedélye néha elegendő.

Ha úgy dönt, hogy megszerezheti az IDP-t, jelentkezzen legalább hat héttel korábban. Szerencsére az IDP beszerzése olcsó, és nem igényel tesztet; csak egy érvényes vezetői engedélyre van szükség egy résztvevő országban, két útlevélméretű fénykép mellett. Sajnos gyakran meg kell újítani őket.

Ázsia legtöbb országának 18 éves kora. A Fülöp-szigetek, Malajzia és Indonézia kivétel, amelynek minimális vezetési életkora 17 év.

Az út szabályai Ázsiában

Ázsia vezetése, különösen a fejlődő országokban, megfelel egy nem hivatalos, jobb útra vonatkozó hierarchiának, amely lényegesen eltér az átlagos utazóktól. Gyakrabban, mint az Ázsiában az "útszabályok" félreértése az, ami miatt a turisták balesetekbe kerülnek.

Az a modell, amelyet Nyugaton követünk, amely gyalogosokat díjaz, alapértelmezés szerint azáltal, hogy a járművel ellentétben puha és nyüzsgő, az Ázsia nagy része ellentétes a közúti hierarchiával.

Az utak túlélési hierarchiája Ázsiában egy alapszabályt követi: minél nagyobb vagy, annál nagyobb prioritást kap. Ne feltételezzük, hogy egy nagyobb gépkocsi ad neked, vagy csak különleges juttatásokat biztosít Önnek, mert kerékpár vagy robogó van! Az ellenkezője valójában igaz: a tehergépkocsi-vezető elvárja, hogy eljusson.

A legtöbb hatóság a jobb oldali sorrendben legalább a következőképpen jár:

1. Teherautók
2. A buszok
3. Furgonok és minibuszok
4. SUV
5. Taxik és profi járművezetők
6. Cars
7. Nagy motorkerékpárok
8. robogó
9. kerékpár
10. gyalogosok

Mit várhatunk Ázsiában vezetés közben

Ázsiában az őrült utak megfélemlíthetik még a nyugati nagyvárosok tapasztalt vezetőit is. A fejlődő országokban a közúti veszélyek az élő csirkéktől az utcai élelmiszer-kocsikig terjednek, és ügyfeleik műanyag széken ültek.

A forgalmi jelzéseket és a sávokat gyakran figyelmen kívül hagyják, és vigyázz a meghatározott tuk-tuk illesztőprogramokra!

• Ha több, mint néhány lábnyi helyet hagy el magad és az előtted lévő jármű között, akkor várj valakit, hogy nyomja be! A hiányosságok elkerülhetetlenül kitöltésre kerülnek, és gyorsan kénytelenek lesznek fékezni.
• A forgalomirányító jeleket és jeleket sok országban nagyrészt figyelmen kívül hagyják. Ne feltételezzük, hogy a kereszteződés átlépése biztonságos, mert a fény zöldre vált.
• Egyes országokban (Thaiföld egy), sok közlekedési jelzés visszaszámlál a következő fényváltozásig. Ahogy elfogyott az időzítő, várjon egy olyan járművet, amely az utolsó másodpercben próbálkozik.
• A tömeges körforgalom a normák az olyan országokban, mint például Vietnam. A sávok ritkán fordulnak elő, és a körforgalom elakad a motorkerékpárokkal; óvatosan közeledjen hozzájuk.
• Az arcmegtakarítási szabályok az Ázsiában vezetés közbeni forgatókönyvekre is vonatkoznak.
• A jogsértések és a jogsértések, valamint a jogsértések miatt járó bírságokat gyakran fizetik a helyszínen a rendőröknek.
• A taxik és más, az utakon élőket kereső járművezetők gyakran a legnagyobb sietségben vannak. Általában adjon nekik helyes jogot, ha még nem tették erővel!

A kürt használata

A szarvak egyfajta kakofóniája gyakran ad hangot az ázsiai utazás közben.

Bár a nyugati mozdonyvezetők számára a túl sok kürthasználat durva, vagy akár egy újabb düh, a kürtöt Ázsiában vezetés közben használják kommunikációs eszközként. Ön is használja helyesen, ha vezet.

• Használja a kürtöt, hogy figyelmeztesse a többi meghajtót, amikor a kerek görbéket kerekíti.
• A kürt gyors sípolása jóvoltából tekinthető. Azt mondja a másik vezetőnek, hogy közel van, közeledik hátulról, vagy közeledik.
• A kürt két gyors csipogása egyben azt is jelzi, hogy valaki vagy talán a vak pontján halad.
• A kürt három hangjelzése nyilvánvalóan sürgetőbb (például, ha valaki vakon van, és jelzik, hogy hamarosan megváltoztathatják a sávokat). Ez egy módja annak, hogy elmondja az embereket, hogy "maradjanak".
• A folyamatos kürt-robbanás vagy a büntetés a szegény vezetésért, vagy azt jelenti, hogy azt mondja, "menj ki az útról! A professzionális járművezetők megtarthatják a kürtöt, hogy mindenki tisztában legyen az utat Most (pl. késik a repülőtéri utasok terhelésével).

Járművek bérlése Ázsiában

Az autók és motorkerékpárok bérbeadása Ázsiában ritkán jelent problémát. Legalább a nagyvárosokban és a népszerű idegenforgalmi területeken számos ismerős autókölcsönző láncot ismer fel. Néhány helyen az egyetlen bérleti ügynökség a városon kívül található a repülőtér mellett.

Próbálja meg elkerülni a bérlést olyan személyektől, akik egyszerűen szeretnék bérelni a személyes robogókat vagy autókat. Nemcsak nem fogsz fedezni semmilyen mechanikai problémát, egy vietnami csalás létezik, amelyben a motorkerékpárot követik, majd az egyén szándékosan megsérti vagy ellopja egy tartalékkulccsal!

Mit tegyek, ha Ázsiában húzzák át

Feltételezve, hogy nem történt baleset, és senki sem sérül meg, a figyelmeztetés vagy idézés kezelése nem lehet nagy dolog.

A jobb vagy rosszabb esetben a bírságokat általában a helyszínen fizetik a tisztnek készpénzben. Legalábbis nem kell bürokráciával foglalkoznod, és nem találnád meg, hogy hol fizessenek később.

Maradjon nyugodt, kapcsolja ki a motort, és legyen különösen udvarias a rendőrnek. Annak érdekében, hogy megakadályozzák az arcok esetleges veszteségét a kommunikációs képesség felett, azonnal azonosítsanak valamilyen azonosítót.

Arról, hogy egy áthúzódásról van szó, biztos lehet abban, hogy a potenciális figyelmeztetést garantáltan finomra vagy rosszabbra tehetjük. Az egyenruhás tisztviselők tiszteletet követelnek - és gyakran félnek a fejlődő országokban -, ezért ne tegyenek rosszabb ügyeket a kiváltságos turista részvételével.

Ha kell fizetni, kérjen nyugtát; nem mindig kapsz egyet. A rendőrség gyakran csapatokban dolgozik, és megint megállíthatja az utat. Ha az átvételi elismervény nem lehetséges, néhány utazó felkéri a fotót a rendőrrel, hogy szükség esetén mutasson az útra.

Hamis tisztek a robogókon húzzák a turistákat Bali-ba. Ne adja át az útlevelét; fizetnie kell ahhoz, hogy visszaszerezze. Ha a bélünk elárulja, hogy csalódás következik be, tudja, hogyan lehet a legjobban kezelni a rendőrség korrupcióját Ázsiában.

Óvintézkedések a motorkerékpár-vezetők számára Ázsiában

A robogók és a kis motorkerékpárok bérlése nagyszerű módja a délkelet-ázsiai turisztikai területek körüli szétszóródásnak.

Sajnos, sok utazó is a végén hagyja a bőrt az utakon a látnivalók között. Olyan sok turista ütközött a thaiföldi robogókba, hogy az út-kiütés hegek „thai tetoválásoknak” minősülnek, a hátizsákos turisták szertartása.

• Még egy kisebb motorkerékpár-összeomlás a szigeteken is megtarthatja Önt a vízből, mert a sebek meggyógyulnak. A motorkerékpár bérbeadásai a legtöbbet profitálják a károsodást okozó vezetők büntetésével - biztonságosan!
• A legtöbb motorkerékpár-kölcsönző megkéri, hogy az útlevelet biztosítékként tartsa. Esetenként helyett fénymásolatot és készpénzbefizetést is biztosíthat.
• Ha egy bérbolt megőrzi útlevelét, győződjön meg róla, hogy rendelkezésére áll egy fénymásolat a rendőrségi ellenőrzőpontokban, amikor megkérdezi. Tartsa meg a bérleti nyugtát és a papírmunkát is.
• A sisak viselése nyilvánvalóan a helyes dolog a biztonság érdekében. Thaiföld az egyik legmagasabb közúti halálozási arány a világon. Még azokon a helyeken is, ahol a helyiek figyelmen kívül hagyják a sisak törvényeket, meg lehet állítani - és bírságot kaphat - azért, mert nem viselték a tiédet.
• A bérleti szerződések sokasága a biztosítási korlátozások miatt korlátozott. A Chiang Mai egyes üzletei például nem teszik lehetővé az ügyfelek számára, hogy a Thaiföldön népszerű motorkerékpáros útra utazzanak.
• A lapos gumiabroncsok meglehetősen gyakori, különösen Délkelet-Ázsia durva útjain. Szerencsére a robogó egy lapos gumiabroncsát általában 5 dollárnál kevesebbre cserélheti.
• Az üzemanyag kijelölésének és értékesítésének módja országonként eltérő. Néha a rendszer numerikus; néha szín alapú. Ismerje meg előre, milyen típusú robogó szükséges, és hogyan kell kérni. Az üzemanyagcímkék oktán- és etanol-tartalomon alapulhatnak.
• Ázsia számos benzinkútja teljes körű szolgáltatást nyújt. A felkeresők nem várhatóak.
• Ha részt vesz egy kisebb robogó balesetben, akkor valószínűleg jobban találja meg a szerelőt és fizet az egyszerű javításokért (pl. Törött tükrök, bőrű fogók stb.). A bérleti irodák érthetően felszámítanak egy prémium jelölést a javításokért.