#FlashbackFriday: A Lockheed L 15 fotóban

Ebben a #FlashbackFriday postában egy régi iskolai repülőgépek sorozatát tettem közzé, amit a közös Retro Av8ion Pinterest fórumon tettem közzé. Én is egy #FlashbackFriday bejegyzést tettem a kedvenc repülőgépeimre, a négy motoros Boeing 747-re, az égbolt királynőjére. A következő #FlashbackFriday sorozatomban a Lockheed L-1011 fotói szerepelnek, amelyek a Pinterest fórumon szerepelnek.

Az 1960-as évek közepén a tri-sugárhajtású repülőgépeket 250 utas szállítására tervezték. Az utasok számára kedvező tulajdonságokat kínált, beleértve a fényvisszaverő ablakokat, a kabátok teljes méretű rejtett szekrényeit, egy fedélzeti konyhát, amely két lifttel, extra széles folyosókkal és felsővezetékekkel szállította az étkezést a fő kabinig.

1972 áprilisában, hat év után visszafogás és harc után - beleértve a tervezési kihívásokat, a pénzügyi bajokat és a recessziót - az akkori Lockheed California Company (jelenleg Lockheed Martin) szállította az L-1011 TriStar-t, hogy elindítsa a Customer Airlines légitársaságot. A fuvarozó Miami-tól New Yorkba induló járattal indult.

A pénzügyi gondok azonban túl soknak bizonyultak. Összesen 250 TriStar fúvókát gyártottak a Lockheed, az L-1011 pedig a cég végső kereskedelmi utasszállító repülőgépe. De a cég egy magas jegyzetből kilépett, miután egy pilóta szavaival megalkotta a „legelterjedtebb repülőgépet, amit valaha repülni kezdett.” Az alábbiakban 15 nagyszerű fotó van egy 1984-ben gyártott sugárhajtású repülőgépről.

• Lockheed L-1011 értékesítési kiadvány

  

  Minden légi járműnek rendelkeznie kell egy értékesítési brosúrával, és ez egy példa arra, amit a Lockheed az L-1011-es fedélzetén rendelkezésre álló utas-élményt nyújt.

• Eastern Airlines

  

  A Eastern Airlines volt az L-1011 elindítási ügyfele, és 1970-ben kezdte őket repülni, repülőgépük Whisperliners-jével.

• "Northeast Airlines"

  

  Bárki, aki ismer engem, tudja, hogy én vagyok a nagy rajongója

  "Die Hard" filmsorozat. Ezt az L-1011-et a "Die Hard 2" repülési témájú műsoraiban szerepelték.

• Air Canada

  

  Kanada lobogója 1973 nyarán kezdte meg az L-1011-et, és a Boeing 747-es flottájával párhuzamosan repült.

• BWIA

  

  Ez egy poszter, amely a Trinidadból és Tobagóból szállítja a fuvarozó L-1011 szervizét.

• Cathay Pacific

  

  Az L-1011 TriStar volt a hongkongi székhelyű fuvarozó első nagyléptékű repülőgépe. 1975. szeptember 16-án lépett be Taipei és Tokió között.

• Delta Air Lines

  

  A Delta Air Lines a világ legnagyobb L-1011-es flottájával rendelkezik, összesen 70-es típusával. Ez volt az első fuvarozó is, amely három széles testű repülőgépet üzemeltetett - az L-1011, a Boeing 747 és a Douglas DC-10.

• brit légitársaság

  

  Az L-1011-et a British European Airways megrendelte, mielőtt a fuvarozó 1972-ben egyesült volna a British Overseas Airways Corporation-vel. Az egyesülés létrehozta a British Airways-t, amely végül hat ilyen típusú.

• ANA

  

  Ez a japán fuvarozó a Lockheed L-1011-et használta nagy kapacitású árufuvarozásához. Ezt használták a fuvarozó első tengerentúli útvonalán Guam felé.

• Pan Am

  

  1980 és 1986 között a New York-i székhelyű globális fuvarozó ebből a repülőgéptípusból 12-et repült.

• ATA

  

  A 2008. április 3-án bekövetkezett halála idején a fuvarozónak három L-1011-je volt a flottájában. A repülőgépeket katonai charter járatokra használták.

• TWA L-1011 Belső

  

  Ez egy fotó az edzőteremről a TWA nagykövet-szolgálatán egy L-1011-en.

• Saudia

  

  A fuvarozónak 1977 és 1998 között 24 L-1011-es flottája volt.

• Royal Aviation

  

  Ez a kanadai hordozó két Lockheed L-1011 TriStar fúvókát üzemeltetett.

• Royal Jordanian

  

  Az 1980-as években az ország lobogója a flottájában két L-1011-es volt.